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Presione el botón "± TRIG" durante 2 segundos
para cambiar entre la pendiente negativa (-) y
positiva (+). Encienda el motor. Un ciclo de trabajo
de aproximadamente 50% deberá leerse. Ajuste el
nivel del disparador presionando el botón "± TRIG"
repetidamente si las lecturas son demasiado altas o
inestables.
La mayoría de los automóviles tienen los contactos del
solenoide cerrados para un ciclo de trabajo entre 50 y
70%. Una vez que el motor se calienta y entra en lazo
abierto, el ciclo de trabajo debe fluctuar.
NOTA: Consulte el manual de servicio del automóvil para verificar la
pendiente asignada a cada componente.
Mediciones de ancho de pulso
("PULSE-WIDTH")
El ancho de pulso es el tiempo que un actuador tarda
en ser energizado. Por ejemplo, los inyectores de
combustible son activados por un pulso electrónico del
Módulo de Control del motor (Engine Control Module
-ECM). Este pulso genera un campo magnético que
jala y abre la válvula de la boquilla del inyector. El
pulso termina y la boquilla del inyector se cierra.
Este tiempo entre abierto y cerrado es el ancho de
pulso y es medido en milisegundos ( mS).
La aplicación automotriz más común para medir el
ancho de pulso está en los inyectores de combustible.
Usted también puede medir el ancho de pulso del
solenoide de combustible de control mixto y el motor
del control de vacío de aire. Este ejercicio muestra
cómo medir el ancho de pulso en el puerto de
inyectores de combustible.
Para medir el pulso (mS):
- Seleccione "RPM IG" con el interruptor rotativo.
- Presione el botón % DUTY hasta que mS aparezca en
el lado derecho de la pantalla.
- Presione el botón "±TRIG" durante 2 segundos hasta
que la pendiente negativa (-) del disparador se
muestre en el lado inferior izquierdo de la pantalla.
NOTA: El tiempo empleado para la mayoría de los inyectores
de combustible es mostrado en la pendiente negativa.
Inserte:
- La punta de prueba negra en la terminal COM.
- La punta de prueba roja en la terminal VΩRPM CAP.
Conecte:
- Los cables para puentear entre el inyector de
combustible y el conector del arnés.
- La punta de prueba negra a una buena tierra sobre
el inyector de combustible o al poste negativo (-) de
la batería del vehículo.
- La punta de prueba roja a la entrada del controlador
del solenoide del inyector de combustible, sobre el
cable puente.
Encienda el motor. Una ancho de pulso en milisegundos
debe leerse. Si la lectura es demasiado alta o inestable,
ajuste el nivel del disparador presionando el botón
"±TRIG", repetidamente.
Mediciones de frecuencia
(Hz Automotrices)
La frecuencia (Hz) es el número de veces que un
patrón repetitivo de voltaje positivo es comparado
con uno negativo: encendido comparado contra
apagado, durante 1 segundo. Hay muchos sensores y
señales en un vehículo que tienen una frecuencia que
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