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completamente. La expansión del metal producida por el
calor puede causar que la caída de voltaje se incremente.
4. Prueba de caída de voltaje entre Tierra de la
batería y el circuito completo de encendido (+)
Esta prueba verifica la eficiencia de la energía de la
batería al sistema de arranque del motor incluyendo
el solenoide de arranque. Verifique la resistencia en el
circuito de arranque. Incluso una resistencia muy baja
en el circuito podría causar que el arranque sea lento,
debido al bajo voltaje.
Para verificar la caída de voltaje:
- Ponga el interruptor rotativo en medición de voltaje
( ).
- Toque la punta de prueba negra al poste negativo
(-) de la batería y la punta de prueba roja al poste
positivo (+) para establecer el voltaje base contra el
cual comparar el voltaje de prueba.
Conecte:
- La punta de prueba negra directo a la terminal
positiva (+) en el motor de arranque.
- La punta de prueba roja al poste positivo (+) de la
batería.
Seleccione:
- Función "RECORD" ("MAX-MIN-AVG") en el
multímetro.
Desactive la ignición para que el motor no arranque y
dé marcha durante 4 y 5 segundos. Esta conexión tiene
4 conectores, 2 cables y 2 conexiones del solenoide por
lo que una caída de voltaje mayor a 800mV indicaría
un circuito pobre.
Pruebe de nuevo después de limpiar e inspeccionar la
batería, cables de arranque, solenoide y conexiones
del cable.
Un solenoide de encendido defectuoso causa un caída
de voltaje excesiva. Verifique los cables y conexiones
antes de reemplazar el solenoide.
NOTA: Repita esta prueba cuando el motor se caliente
completamente. La expansión del metal producida por el
calor puede causar que la caída de voltaje se incremente.
Prueba de corriente en el motor de arranque
Las pruebas de batería y caída de voltaje han
verificado que hay suficiente voltaje en la batería
durante el arranque. Después, investigue cuánta
corriente demanda el encendido usando un adaptador
de medición de corriente CD. Bajo condiciones de
operación normales, con una temperatura ambiental
de 70°F, una regla para calcular la corriente es 1A por
CID (Pulgada Cúbica de Desplazamiento- Cubic Inch
Displacement) o 60A por litro ± aproximadamente
25%. Bajo condiciones de "NO LOAD" (sin carga), es
1/2A por CID ± aproximadamente 10%. Verifique las
especificaciones del fabricante para la corriente de
arranque.
Para medir la corriente de arranque:
- Ponga el interruptor rotativo en medición de
milivolts CD ( ).
- Conecte un adaptador de medición de corriente CD
al multímetro.
- Enganche el adaptador de medición de corriente
alrededor de la terminal positiva (+) del motor de
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