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Hall requieren energía.
• C12V de la batería a la terminal de energía
del transistor interruptor.
• Ponga el interruptor rotativo en medición del voltaje
( ).
Conecte:
• La punta de prueba negra a la terminal de tierra.
• La punta de prueba roja a la terminal de la señal de
salida.
Inserte:
• Hoja de metal delgada u hoja de calibración de
acero entre el dispositivo de Hall y el imán mientras
observa el movimiento del gráfico de barras y los
cambios mostrados.
La señal de salida debe variar entre 0V a 12V ya que
al insertar la hoja de metal se bloquea el campo
magnético de llegada al Sensor tipo Hall y al quitarse
la hoja de metal se permite que el campo magnético
llegue al sensor.
6. PRUEBA DE COMPONENTES
AUTOMOTRICES BÁSICOS
Sistemas controlados por computadora
La mayoría de automóviles que se fabrican hoy
día, cuentan con varias computadoras a bordo que
controlan el motor, transmisión, frenos, suspensión,
control de clima, reproductores de música y muchos
otros sistemas. Los sistemas de control computarizados
están hechos de los siguientes tres grupos de
componentes básicos:
• Sensores:
Son dispositivos de entrada que permiten
la retroalimentación a la computadora del vehículo.
Por ejemplo, el sensor refrigerante, sensor de vacío,
el sensor de posición de acelerador, sensor de RPM,
sensor barométrico y el sensor de oxígeno, etc.
• Módulo de control del motor (Engine Control
Module - ECM):
Computadora del vehículo que
procesa la retroalimentación proporcionada por los
sensores y envía una señal electrónica a los actuadores
del componente adecuado.
• Actuadores:
Estos son dispositivos de salida que
pueden ser mecánicos, eléctricos o componentes de
vacío activados por la computadora del vehículo. Por
ejemplo, carburador electromecánico, el inyector de
combustible, sincronizador de chispa de ignición,
bomba de aire, válvula de recirculación de descarga de
gas, purgador del cánister y embrague del convertidor
de torque, etc. Cuando un sensor o actuador falla, a
veces, se generan códigos de error se guardan en la
memoria de la computadora como Falla o Códigos de
Error. Éstos Códigos de Falla son normalmente de dos
o tres dígitos identifican el circuito eléctrico afectado.
Cada sensor tiene varios números de código asignados,
dependiendo del problema. Siempre ocurra una falla,
un técnico puede leer la falla codificada recuperando
la información de la memoria de la computadora,
existen varias maneras de leer estos códigos de la
memoria de la computadora: algunos vehículos
despliegan los códigos de falla usando el reloj digital
en el tablero, otros lo hacen utilizando el tacómetro
y muchos usan una luz que parpadea para señalar los
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