E S P A Ñ O L
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mostrarse. Bajo varias condiciones de operación, el
voltaje de O² se incrementará y caerá, normalmente
promediando alrededor de 0.45V de CD.
5. Pruebas del sensor de presión
Las pruebas eléctricas para los sensores de presión
como la Presión Absoluta del Múltiple (MAP) y la
Presión Barométrica (BP) varía considerablemente,
dependiendo del tipo y fabricante. Refiérase al
manual de servicio del fabricante del vehículo para
el esquema, especificaciones y procedimientos de
prueba.
Sensor de presión análogo
Un sensor análogo puede probarse con la misma serie
de pruebas de voltaje usada para el potenciómetros
de 3-cables. Utilice una bomba de vacío para variar la
presión en el sensor en lugar de arrastrarlo.
Sensor de presión digital
Un sensor digital puede probarse usando la función
de frecuencia (Hz) del multímetro con la misma serie
de pruebas sugerida para las pruebas de voltaje del
potenciómetro de 3-cables. Una bomba de vacío
generalmente se usa para variar la presión en el
sensor en lugar de arrastrarlo.
En todos los casos, refiérase al manual de servicio
del fabricante del vehículo para los procedimientos
correctos de pruebas.
NOTA: la prueba de resistencia (Ω) es imposible para los
sensores de presión debido a que cuentan sólo con salida
de voltaje o frecuencia.
Pruebas de dispositivos de salida (actuadores)
Las pruebas eléctricas para los dispositivos de salida
varían, dependiendo del tipo y del fabricante. Consulte
el manual de servicio del fabricante del vehículo para
el esquema, especificaciones y procedimientos de
prueba.
Los dispositivos de salida primarios generan una
forma de señal electromagnética ON/OFF que por lo
general será una de las siguiente tres señales:
— "ON" u "OFF" únicamente (Ej. Interruptor):
Para verificar un interruptor, realice pruebas de
continuidad con el interruptor en posición "on" u
"off".
— Ancho de pulso (Ejemplo: Inyector de combustible):
El ancho de pulso es la longitud de tiempo en la que
un dispositivo de salida (actuador) es energizado.
Para verificar los inyectores de combustible, mida
los pulsos en el tiempo de arranque (on) que
generen los inyectores de combustible.
— Ciclo de trabajo (Ej. solenoide de control de mezcla)
Ciclo de trabajo es el porcentaje (%) de tiempo
que un voltaje positivo es comparado con uno
negativo. La cantidad de tiempo en arranque es
medido como un porcentaje del total del ciclo de
"On/Off". Para verificar un solenoide de control
de mezcla, mida el porcentaje del tiempo alto (+)
o bajo (-) para un ciclo de trabajo. En la mayoría
de los casos de electrónica automotriz, el tiempo
bajo (-) es el tiempo de arranque.
SUMARIO DE PRUEBAS DE SISTEMAS
ELÉCTRICOS AUTOMOTRICES
SISTEMAS Y
COMPONENTES
TIPOS DE MEDICIÓN
Pr
esencia
de voltaje y
de nivel
Caída de
voltaje
Corriente
(Amps)
Resistencia
(ohms)
Fr
ecuencia
Hz
Sistema de carga
Alternadores
•
•
•
Conectores
•
•
•
Diodos
•
•
Reguladores
•
•
Sistema de enfriamiento
Conectores
•
•
•
Motores del
ventilador
•
•
•
Relevadores
•
•
•
Interruptores de
temperatura
•
•
•
Sistema de encendido
Bobinas
•
•
Capacitores
•
•
Conectores
•
•
•
Puntas de contacto
•
•
Sensores MAF
•
•
Capacitación
magnética
•
•
•
Sensores MAP/BP
•
•
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