75
• Dopuszczalne jest stosowanie benzyny z maksymalnie 10% zawartością etanolu
(gazoholu).
UWAGA
Nie stosować niedpouszczalnych benzyn, takich jak na przykład E15 i
E85. Nie mieszać oleju z benzyną ani nie modyfikować silnika w celu dostosowania
go do pracy na alternatywnych paliwach. Stosowanie nieodpowiedniego paliwa
spowoduje uszkodzenie podzespołów silnika, a uszkodzenia takie nie będą
pokrywane w ramach gwarancji.
Aby uchronić układ paliwowy od tworzenia się żywic, dodać do paliwa stabilizatora.
Patrz punkt
Przechowywanie.
Każde paliwo jest inne. Jeśli wystąpią problemy z
rozruchem lub wydajnością, należy zmienić dostawcę lub gatunek paliwa. Jest to silnik
benzynowy. System kontroli emisji spalin do silników gaźnikowych to EM (modyfikacje
silników). Systemy kontroli emisji spalin do silników z elektronicznym wtryskiem paliwa
to ECM (moduł sterowania silnikiem), MPI (wtrysk wielopunktowy) oraz O2S (czujnik
tlenu), jeżeli jest stosowany.
Zastosowanie na dużej wysokości
Na wysokościach powyżej 1524 metrów (5000 stóp), dopuszczalna jest benzyna co
najmniej 85 oktanowa/85 AKI (89 RON).
W przypadku silników gaźnikowych wymagana jest regulacja na dużych wysokościach
w celu zachowania wydajności. Praca bez takiej regulacji spowoduje obniżenie
wydajności, zwiększenie zużycia paliwa i zwiększenie emisji spalin. Informacje na temat
regulacji dla dużych wysokości można uzyskać u autoryzowanego dealera firmy Briggs
& Stratton. Nie zaleca się eksploatacji silnika z regulacją dla dużych wysokości na
wysokościach poniżej 762 metrów (2500 stóp).
W przypadku silników z elektronicznym wtryskiem paliwa (EFI) nie jest potrzebna
regulacja na dużych wysokościach.
Uzupełnianie paliwa
Zob. rysunek: 5
OSTRZEŻENIE
Paliwo i jego opary są łatwopalne i wybuchowe.
Pożar lub wybuch mogą przyczynić się do poważnych poparzeń lub
doprowadzić do śmierci.
Podczas uzupełniania paliwa
• Wyłączyć silnik i pozostawić do ostygnięcia na co najmniej 2 minuty i dopiero
wtedy zdjąć korek wlewu paliwa.
• Napełniać zbiornik paliwa na zewnątrz budynku lub w dobrze wentylowanym
miejscu.
• Nie dopuszczać do przepełnienia zbiornika paliwa. Aby umożliwić rozprężanie się
paliwa, nie należy napełniać zbiornika paliwa powyżej dolnej części szyjki wlewu
paliwa.
• Nie przechowywać paliwa w pobliżu źródeł iskier, nieosłoniętych płomieni,
płomieni pilota, źródła ciepła lub innych źródeł zapłonu.
• Sprawdzić, czy przewody paliwa, zbiornik, korek wlewu lub złącza nie są pęknięte
lub nie przeciekają. Jeśli to konieczne, należy je wymienić na nowe.
• W przypadku rozlania paliwa przed uruchomieniem silnika zaczekać na
odparowanie paliwa.
1.
Obszar wlewu paliwa oczyścić z wszelkich zanieczyszczeń i osadów. Odkręcić
korek wlewu paliwa.
2.
Napełnić zbiornik paliwa (A, rysunek 5). Aby umożliwić rozprężanie się paliwa, nie
należy napełniać zbiornika paliwa powyżej dolnej części szyjki wlewu paliwa (B).
3.
Ponownie założyć korek wlewu paliwa.
Uruchamianie i zatrzymywanie silnika
Zob. rysunek: 6
Uruchamianie silnika
OSTRZEŻENIE
Paliwo i jego opary są łatwopalne i wybuchowe.
Pożar lub wybuch mogą spowodować groźne oparzenia lub śmierć.
Podczas uruchamiania silnika
• Sprawdzić, czy świeca zapłonowa, tłumik, korek wlewu i filtr powietrza (jeśli jest na
wyposażeniu) są na swoim miejscu i są dobrze zamocowane.
• Nie uruchamiać silnika bez świecy zapłonowej.
• W przypadku zalania silnika ustawić manetkę ssania (jeśli jest na wyposażeniu)
w pozycji OTWARCIA/URUCHAMIANIA (OPEN/RUN), przesunąć dźwignię
przepustnicy (jeśli jest na wyposażeniu) do pozycji SZYBKO (FAST) i spróbować
uruchomić silnik.
OSTRZEŻENIE
ZAGROŻENIE TRUJĄCYM GAZEM. Gazy wylotowe z silnika zawierają tlenek
węgla, trujący gaz, który w ciągu kilku minut może spowodować śmiertelne
zatrucie. Jest to substancja NIEWIDOCZNA, bez zapachu i smaku. Nawet jeśli
użytkownik nie wyczuwa gazów wylotowych może być narażony na działanie
tlenku węgla. W przypadku mdłości, zawrotów głowy, osłabienia odczuwanych
w trakcie pracy z produktem, należy go NATYCHMIAST wyłączyć i wyjść na
świeże powietrze. Skontaktować się z lekarzem. Mogło dojść do zatrucia
tlenkiem węgla.
• Urządzenie należy włączać WYŁĄCZNIE na świeżym powietrzu , z dala od okien,
drzwi i otworów wentylacyjnych, aby zmniejszyć ryzyko gromadzenia się tlenku
węgla i przedostania się go do pomieszczeń, w których przebywają ludzie.
• Zamontować urządzenia alarmujące o obecności tlenku węgla z zasilaniem
bateryjnym lub zasilane prądem sieciowym z baterią podtrzymującą , zgodnie
z instrukcjami producenta. Alarmy dymowe nie wykrywają obecności tlenku węgla.
• NIE WOLNO uruchamiać urządzenia w domu , garażu, piwnicy, przestrzeni
podpodłogowej, szopach i innych częściowo zamkniętych pomieszczeniach, nawet
jeśli włączone są wiatraki lub otwarte drzwi i okna. Tlenek węgla szybko gromadzi
się w takich miejscach i może się w nich utrzymywać przez kilka godzin, nawet po
wyłączeniu urządzenia.
• ZAWSZE umieszczać ten produkt z wiatrem i kierując wylot spalin silnika w
kierunku przeciwnym do miejsca, w którym stoją ludzie.
UWAGA
Firma Briggs & Stratton dostarcza silnik bez oleju. Przed jego
uruchomieniem należy pamiętać o dodaniu oleju zgodnie z instrukcją zawartą
w niniejszym podręczniku. Uruchomienie silnika bez oleju spowoduje jego
nieodwracalne uszkodzenie, które nie będzie objęte gwarancją.
Określenie rodzaju układu rozruchowego
Przed uruchomieniem silnika należy określić rodzaj układu rozruchowego
zastosowanego w danym silniku. Silnik może mieć jeden z poniższych typów układów
rozruchowych.
•
Elektroniczny układ zarządzania paliwem:
Ten model posiada elektroniczny
układ zarządzania paliwem, który monitoruje silnik i temperaturę . Nie jest on
wyposażony w ssanie ręczne ani pompkę zastrzykową.
•
Układ przepustnicy ssania:
Ten model jest wyposażony w przepustnicę ssania
umożliwiającą uruchomienie silnika w niskiej temperaturze. Niektóre modele
mają osobne układy sterowania manetką ssania, podczas gdy w innych układy
sterowania manetką ssania i przepustnicą są ze sobą połączone. W typie tym nie
stosuje się pompki zastrzykowej.
W celu uruchomienia silnika postępować zgodnie z instrukcjami odpowiednimi dla
danego układu rozruchowego.
Uwaga:
Wyposażenie może być sterowane zdalnie. Położenie i sposób obsługi
elementów zdalnego sterowania opisano w instrukcji wyposażenia.
Elektroniczny system zarządzania paliwem
1.
Sprawdzić poziom oleju w silniku. Zob. część
Kontrola poziomu oleju
.
2.
Upewnić się, że elementy sterowania napędem są odłączone (jeśli są
zamontowane).
3.
Przekręcić zawór odcinający dopływ paliwa (A, rys. 6), jeśli jest na wyposażeniu,
w położenie otwarte (OPEN).
4.
Ustawić wyłącznik (F, rys. 6), jeżeli jest na wyposażeniu, w położeniu włączenia
(ON).
5.
Przesunąć dźwignię sterowania przepustnicą (B, rys. 6), jeżeli jest na
wyposażeniu, do położenia SZYBKO (FAST). Urządzenie należy eksploatować
z ustawieniem obrotów silnika na SZYBKO (FAST).
6.
Rozrusznik linkowy samopowrotny, jeśli znajduje się na wyposażeniu,
z wyłącznikiem kluczykowym:
Obrócić wyłącznik kluczykowy (D, rys. 6) do
położenia uruchomienia (ON).
7.
Rozrusznik linkowy samopowrotny, jeśli znajduje się na wyposażeniu:
Mocno przytrzymać uchwyt linki rozrusznika (E, rys. 6). Powoli pociągnąć linkę
rozrusznika aż do wyczucia oporu i wtedy pociągnąć energicznie.
OSTRZEŻENIE
Gwałtowne szarpnięcie linki rozrusznika (odrzut) pociągnie rękę do silnika szybciej,
niż operator będzie mógł nad tym zapanować. Może to spowodować złamania,
pęknięcia kości lub zwichnięcia. Podczas uruchamiania silnika należy powoli
pociągnąć linkę rozrusznika aż do wyczucia oporu i wtedy pociągnąć energicznie, aby
uniknąć odrzutu.
8.
Rozrusznik elektryczny, jeżeli jest na wyposażeniu:
Obrócić wyłącznik zapłonu
(D, rys. 6) w położenie uruchomienia (ON lub START).
Not for
Reproduction