CB-800
CB-1000
1.7.3.2 V
ÝMĚNA
OLEJE
V
PŘEVODOVKÁCH
•
Převodovky mají olejovou náplň oleje v objemu a specifikaci dle
•
Převodovka pojezdu má celoživotní náplň. V případě zjištění úniku oleje kontaktujte nejbližší autorizovaný servis.
•
Interval výměny u převodovky náhonu dle
•
Pro přístup k olejové zátce převodovky náhonu je nutné demontovat oba kartáče-viz
kap. 1.7.5 Výměna kartáčů
na
str.18
a
.
•
Výměnu oleje provádějte, když je převodovka zahřátá na provozní teplotu.
•
Nastartujte motor, zavřete palivový ventil na motoru a nechte motor běžet do doby, než se vypne z nedostatku paliva.
•
Demontujte olejovou zátku a nakloněním stroje dopředu starý olej vylijte do připravené nádoby.
•
Naplňte převodovku čerstvým olejem – nepřeplňujte!
1.7.3.3 M
AZACÍ
MÍSTA
•
Z běžně prodávaných olejů je k mazání vhodný jakýkoliv olej ve spreji. Z plastických maziv (mazací tuk) je plně dostačující jakékoliv
mazivo určené pro mazání vodních čerpadel. K jeho aplikaci je však nutné většinou příslušné kluzné uložení demontovat. Doporučujeme též
použití tzv. „bílé vazelíny ve spreji“, dobře zatéká do mezer a neztrácí dlouhodobě mazací schopnosti.
•
K mazání bowdenů na řídítkách není zapotřebí demontovat ze stroje žádný kryt. K ostatním mazacím místům se dostanete po demontáži
plastových krytů.
Mazací místo - popis
Interval v sezóně
Po sezóně Mazivo
Obrázek
Poznámka
Bowdeny
min. 2x (5 kapek)
ano
olej
Vstup lanka do všech bowdenů
Kladka pohonu
každých 20 hod. (2 kapky)
ano
olej/mazací tuk
Pouzdro ramene
Kladka spojky pojezdu
každých 20 hod. (2 kapky)
ano
olej/mazací tuk
Styčná plocha s rámem
Uložení převodovky zametacích válců -
ano
olej/mazací tuk
Ovládání vysouvání kola
po každém mytí stroje
ano
vazelína ve spreji
Konec závitu a kluzná podložka
Opěrné kolo
po každém mytí stroje
ano
vazelína ve spreji
Všechna ložiska vidlice a kola
Řídítka - upevnění
-
ano
mazací tuk
Šroubový spoj
Tabulka 9: Intervaly mazání
1.7.4 T
LAK
V
PNEUMATIKÁCH
•
Udržujte stejný tlak v levém i pravém kole – stroj lépe drží přímou stopu.
•
Před delším odstavením stroje upravte tlak v pneumatice na
MAX
.
Nepřekračujte maximální tlak v pneumatikách – hrozí exploze pneumatiky!
Pokud je tlak v pneumatice nízký, hrozí ustřihnutí ventilku duše.
•
MAX
imální (doporučený) tlak v pneumatikách:
20 PSI
(
137 kPa
nebo
1,38 bar
nebo
1,36 atm
nebo
0,138 Mpa
)
•
MIN
imální
dovolený tlak v pneumatikách:
18 PSI
(
124,1 kPa
nebo
1,24 bar
nebo
1,22 atm
nebo
0,124 Mpa
)
•
V případě trvalého úniku tlaku v pneumatikách zkontrolujte, zda nevznikl defekt na duši – případně opravte.
Pokud nejste dostatečně manuálně zručný, svěřte tuto činnost pneuservisu.
1.7.5 V
ÝMĚNA
KARTÁČŮ
•
Limit minimálního průměru, kdy jsou kartáče již opotřebené, je
26 cm
.
Vyměňte
vždy oba kartáče
a to i v případě, že dojde k poškození jen jednoho z nich. Rozdílné průměry mají za následek
špatnou funkci zametání.
•
Na
je znázorněno popiskem
OUTSIDE
a
INSIDE
, jak správně orientovat kartáče vůči náhonu kartáčů:
(a) kartáče pro šířku 80cm u stroje
CB-800
musí směřovat
k náhonu
kartáčů stranou s přídavnými štětinami mezi spirálami
(b) kartáče pro šířku 100cm u stroje
CB-1000
musí směřovat hlubší dutinou v plastové trubce kartáčů směrem ven
1.
Zajistěte stroj proti pohybu. Opěrné kolo nastavte do nejvyšší polohy tak, aby pod štětinami byla od země mezera asi 2 cm.
2.
Vyšroubujte
dvě matice M10
1
na svorníku unašečů.
3.
Vysuňte kartáče
2
z unašečů
3
.
4.
Vyjměte plechové podložky
4
z dutiny kartáčů.
5.
Na unašeče
3
nasuňte nové kartáče
2
.
6.
Nasaďte obě plechové podložky
4
do dutiny kartáčů. Našroubujte obě matice M10
1
a utáhněte je.
7.
Nastavte přítlak štětin dle
kap. 1.5.8 Nastavení přítlaku zametacích válců
na str.
.
33
Pokud bude v pneumatikách tlak nižší než minimální, dochází k poškozování konstrukce pláště a výrazně se tím snižuje jeho životnost.
18
re
vi
ze
1
2/
20
21
