Notice d’emploi moteur essence • Réf. 1023 / Réf. 1030
02/06
Pour les spécialistes qui ne lisent jamais les notices, notez quand-même deux points importants:
1. Serrez la vis 90200 du ventilateur avec précaution !
2. Avant le 1
er
démarrage, devissez la bougie et injectez 1cm³ d’huile 2-temps dans la chambre de combustion.
Carburant
Le carburant à utiliser sera un mélange d’essence ordinaire sans plomb et d’une bonne huile synthétique haute
performance, avec un rapport de 1:40. Pour l’emploi dans un hélicoptère, nous conseillons l’huile 2-temps VARIO
Réf. 1022/2 ou 1022/4. Il suffit de l’ajouter dans le bidon d’essence et de retourner celui-ci à plusieurs reprises. Utili-
sez que des durites spéciales, résistantes à l’essence.
La manipulation d’essence nécessite des précautions particulières.
N’employez que des bidons absolument étanches et
ne fumez pas !
Réglage du carburateur
Retirez la vis de butée du boisseau avec son ressort, afin que le carburateur puisse être fermé complètement. Le
carburateur a été préréglé en usine et le moteur peut être démarré dans cette configuration.
Pour le réglage du moteur et de l’hélicoptère, procédez par petits pas. Commencez avec un réglage gras, et une
courbe de gaz plate, avec une ouverture maximale de 50% (carburateur à moitié ouvert) pour s’approcher du ré-
gime de rotor optimal. Cette procédure est utile à cause du principe d’allumage des moteurs à essence, qui leur
permet de tourner très pauvre, et provoquant la surchauffe. Conséquence : moteur cassé ! Pour cela, faire tourner
le moteur d’abord toujours « gras », afin qu’il ne délivre presque pas de puissance. Tournez ensuite le pointeau par
1/8 de tours vers le point d’un régime et d’un comportement rond et puissant. Ne pas appauvrir d’avantage, même
pour un essai. Le pointeau de plein régime est marqué d’un « H », celui du ralenti avec un « L ». Serrer la vis ap-
pauvrit le mélange, la desserrer l’enrichit.
Démarrage
Pour démarrer, appuyez plusieurs fois sur la pompe à cloche pour véhiculer le mélange du réservoir vers le carbu-
rateur. Arrêtez la procédure lorsque le mélange sort du trop plein du carburateur.
Respectez toujours : Boisseau au ralenti ! Obturer l’ouverture du carburateur avec un doigt ou le choke et tirer 1 ou
2 fois sur le démarreur à tirette. Cela permet d’aspirer suffisamment de mélange. Le démarrage se fait maintenant
en tirant une nouvelle fois sur le démarreur à tirette.
Rodage
Un rodage n’est pas nécessaire. Il est cependant important de régler le carburateur légèrement « gras ». Pendant
les premiers heures de fonctionnement, augmentez le mélange d’huile en passant de 1 : 40 à 1 : 25.
Bougie
Utilisez uniquement des bougies résistives d’origine, Réf. 1022/3
Parasites causés par l’allumage
Pour l’emploi dans l’hélicoptère, employez toujours la fiche anti-parasite, Réf. 4321. Avant le vol inaugural, faites un
essai de porté de la radiocommande d’abord avec moteur arrêté, puis avec moteur en marche. Vous ne devez pas
constater de différence de portée entre moteur à l’arrêt et moteur en marche.
Accessoires pour le moteur à essence
Station d’essence résistant à l’essence et au méthanol
Par un système de valve à bille dans la pompe à main, le réservoir n’est pas mis sous pression comme d’habitude.
Avec seulement une dizaine d’actions sur la pompe, un réservoir de 500 ccm sera entièrement rempli. Les valves
gravitaires permettent de retourner la pompe de 180° pour vider le réservoir. Même des petites quantités peuvent
être ajoutés avec précision. Le réservoir, robuste et étanche, peut contenir jusqu’à 3 litres, Réf. 3720.
Durite d’essence,
Ø 4 mm, Réf. 830/83
Filtre plongeur, avec feutre,
Réf. 26/30
Pompe manuelle,
Réf. 3721
Filtre à tamis,
Réf. 830/68
Réservoir mécanique essence,
540 ccm, Réf. 830/26
Huile 2-temps, synthétique,
1 l, Réf. 1022/2
Bougie,
Réf. 1022/3
Joint moteur, résistant haute temp.
Réf. 115/29
Joint moteur en cuivre,
Réf. 115/30
Joint combiné 3 parties, int. cuivre,
Réf. 115/74
Cône d’aspiration pour carburateur,
Réf. 1022/13
Fiche antiparasite,
Réf. 4321
Zenoah-huile,
1 l, Réf. 1002/4
Zenoah-oil,
1 l, Ord.No. 1022/4
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