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080107.02
vetus®
Extractor fan type TWinlineA / TWinlineB / TWinlineC / TWinlineD
ESPAÑOL
1 Introducción
El ventilador extractor VETUS modelo TWinlineA / TWinlineB / TWinlineC
/ TWinlineD ha sido construido para la ventilación de la sala de máquinas,
el espacio de aseo o la cocina.
a
dVertencia
Para prevenir lesiones personales siempre han de estar desconectadas
las conexiones eléctricas durante la instalación y el mantenimiento.
No usar el ventilador en un espacio con una temperatura ambiente su-
perior a 70ºC.
t
enga
c
uidado
Desaconsejamos el uso de este extractor para alimentar de aire el motor
de la embarcación, puesto que todo motor, siempre que sus orificios de
ventilación sean suficientemente grandes, tiene la capacidad necesaria
para aspirar él mismo el aire que precisa. Con el ventilador instalado en el
conducto de alimentación de aire del motor de la embarcación, el electro-
motor del ventilador incluso se pudiera calentar excesivamente, porque la
succión natural del motor de la embarcación provoca un número excesivo
de revoluciones de la hélice del ventilador.
2 Instrucciones de funcionamiento
Antes de arrancar el motor es preciso activar el ventilador durante al
menos 4 minutos y controlar la presencia de eventuales vapores en el
recinto.
a
dVertencia
No activar nunca el ventilador al repostar combustible.
3 Recomendaciones de instalación
El extractor se puede emplear en diversas situaciones distintas.
3.1 Ejemplo 1
En esta situación el motor de la embarcación NO aspira por separado su
aire de combustión. La sala de máquinas sólo se puede ventilar por me-
dio del extractor con el motor de la embarcación parado. Véase el croquis
1.
3.2 Ejemplo 2
En esta situación el motor de la embarcación aspira por separado su aire
de combustión (a través de una rejilla con cuerpo aspirador de aire). El
extractor se emplea para extraer aire calentado de la sala de máquinas, lo
cual es posible tanto con el motor parado como con el motor en marcha.
Véase el croquis 2.
3.3 Atención
Asegurar que haya siempre una(s) apertura(s) de ventilación lo sufi-
cientemente grande(s) así como una suficiente capacidad del/de los
extractor(es). Una elección incorrecta de las aperturas de ventilación y
de extractores pueden llegar a resultar en un funcionamiento inferior del
motor de la embarcación. Consultar siempre las instrucciones de incor-
poración del proveedor del motor de la embarcación.
En caso de un
motor de GASÓLEO
es preferible alimentar el aire por la
parte baja de la sala de máquinas y extraerlo en el punto más alto posible.
En caso de un
motor de GASOLINA
es preciso alimentar el aire por la
parte alta de la sala de máquinas y extraerlo lo más bajo posible, don-
de con mayor probabilidad se pudieran producir vapores. Dicho punto
siempre ha de estar por debajo de la parte superior del pie del motor. No
obstante, tampoco puede ubicarse tan bajo el orificio de manguera que
el ventilador pudiera aspirar agua de sentina en la manguera.
4 Instalación
Montar el ventilador en un tabique o suelo, a una altura suficientemente
por encima del nivel del agua de sentina, en un lugar sin salpicaduras de
agua, chorros de agua o agua de limpieza de la cubierta. El ventilador
se instalará en posición descendente para así servirse de la evacuación
natural del agua, evitándose de este modo la acumulación de agua en
el ventilador.
Determinar el lugar de los orificios de montaje, usando para ello como
plantilla el ventilador. Taladrar orificios para tornillos de 4,8 mm (nr. 10).
Fijar el ventilador por medio de tornillos de acero inoxidable. Apretar con
cuidado los tornillos observando un punto igual.
4.1 Manguera de ventilación
Aplicar una manguera de ventilación para el cual debe cumplir con los
siguientes requisitos:
- interior liso
- resistente como mínimo a una temperatura de 70ºC
- a prueba de agua, aceite y combustible
- resistente a presión mínima y sobrepresión
Con un diámetro interno de:
TWinlineA / TWinlineC : 76 mm (3”)
TWinlineB / TWinlineD: 102 mm (4")
Mantener la manguera lo más corta posible, minimizando los recodos y
observando el mayor radio posible de los mismos.
Montar la manguera en la conexión, girándola. Sujetar la manguera de
ventilación con abrazaderas de manguera de acero inoxidable.Un sur-
co en las conexiones de manguera asegura su fijación, evitando que las
mangueras, una vez instaladas, se deslicen.
a
dVertencia
Instalar una rejilla sobre la boca de aspiración si el lado de aspiración del
extractor no va provisto de una manguera de ventilación. Así se evita el
contacto con la hélice en funcionamiento.
4.2 Conexión eléctrica
Asegurar que el voltaje de a bordo coincide con el voltaje de conexión
indicado en el extractor (12 V ó 24 V).
Conecte ‘+’ y ‘-’ como se muestra en el diagramavéase croquis 3. Un in-
terruptor principal * y un fusible ** deben ser incorporados en el cable
positivo.
*) El interruptor debe estar aprobado para 10 amperios.
**) Consulte el diagrama para conocer el valor correcto del fusible.
Si fuera necesario, alargar los hilos de conexión. El diámetro mínimo del
hilo será de 1,5 mm
2
, la capa aislante ha de resistir temperaturas supe-
riores a 70ºC.
5 Especificaciones técnicas
TWINLINE
A
B
C
D
Conexión de man-
guera:
ø 76 mm
(3”)
ø 102 mm
(4”)
ø 76 mm
(3”)
ø 102 mm
(4”)
Tension nominal:
12 V CC
24 V CC
Número de revolu-
ciones:
9.500
rev/min
7.500
rev/min
9.500
rev/min
7.500
rev/min
Corriente *):
2,8 A
8 A
1,6 A
5 A
Capacidad, máx:
5 m
3
/min 7 m
3
/min
5 m
3
/min
7 m
3
/min
Presión estática:
25 mm H
2
O
con
2,5 m
3
/min
45 mm H
2
O
con
1,4 m
3
/min
25 mm H
2
O
con
2,5 m
3
/min
45 mm H
2
O
con
1,4 m
3
/min
Temperatura
ambiente:
máx. 70°C
Peso:
0,4 kg
0,5 kg
0,4 kg
0,5 kg
*) Corriente en resp. 12,6 V/25,4 V y con manguera de ventilación de 10 m.
El motor está provisto de una ‘Protección ignición’.
Este ventilador cumple las normas ‘ABYC’ y ‘Coast Guard Safety Standards’.
