080107.02
7
vetus®
Extractor fan type TWinlineA / TWinlineB / TWinlineC / TWinlineD
ITALIANO
1 Introduzione
Il ventilatore di aspirazione VETUS di modello TWinlineA / TWinlineB /
TWinlineC / TWinlineD è adatto alla ventilazione di sale macchina, stanze
da bagno e cucine.
a
VVertimento
Durante l’installazione e gli interventi di manutenzione occorre assicu-
rarsi che i collegamenti elettrici siano sempre staccati, al fine di evitare
danni fisici all’operatore.
Non utilizzare mai il ventilatore in un ambiente con temperatura supe-
riore a 70 °C.
c
autela
Sconsigliamo un utilizzo di questo ventilatore di aspirazione finalizzato
a fornire aria al motore della nave. Ogni motore è perfettamente in gra-
do di aspirare autonomamente l’aria necessaria, a condizione che le sue
aperture di ventilazione siano sufficientemente grandi. In caso di installa-
zione del ventilatore nella condotta di alimentazione dell’aria del motore
della nave, il motore elettrico del ventilatore può addirittura surriscaldar-
si. Ciò avviene quando la naturale forza aspirante del motore della nave
induce le pale del ventilatore a compiere un numero eccessivo di giri.
2 Istruzioni per l’uso
Prima di avviare il motore, occorre attivare il ventilatore per almeno 4
minuti e controllare l’eventuale presenza di esalazioni gassose nell’am-
biente.
a
VVertimento
Non attivare mai il ventilatore durante un’operazione di rifornimento.
3 Suggerimenti per l’installazione
Il ventilatore può essere utilizzato in diverse situazioni.
3.1 Esempio 1
In questa situazione il motore dell’imbarcazione NON aspira i gas di com-
bustione separatamente. Il ventilatore può essere utilizzato solo a moto-
re spento per aerare la sala macchine. Vedi disegno 1.
3.2 Esempio 2
In questa situazione il motore dell’imbarcazione aspira i gas di combu-
stione separatamente (per mezzo di una griglia con aspiratore). Il venti-
latore viene utilizzato per aspirare dalla sala macchine l’aria calda, sia con
motore acceso che spento. Vedi disegno 2.
3.3 Attenzione
L’apertura del ventilatore deve essere sufficientemente grande e la capa-
cità deve essere sufficiente, per non avere problemi di funzionamento del
motore dell’imbarcazione. Consultare sempre le istruzioni per il montag-
gio del fornitore del motore dell’imbarcazione.
Nel caso di un
motore DIESEL
è preferibile convogliare l’aria in una se-
zione inferiore della sala macchine e aspirarla dal livello più alto possibile.
Nel caso di un
motore a BENZINA
occorre convogliare l’aria nella sezio-
ne superiore della sala macchine e aspirarla dal livello più basso possibile,
nel punto in cui esiste la massima probabilità di accumulo di vapori. Tale
punto deve essere situato in ogni caso al di sotto del livello superiore
della base del motore. Non è consentito situare l’apertura del tubo così
in basso da provocare l’immissione nello stesso della miscela acqua-olio
presente sul fondo.
4 Installazione
Montare il ventilatore su una parete divisoria o su una superficie orizzon-
tale, ad un livello sufficientemente al di sopra di quello di accumulo della
miscela acqua-olio, in un luogo al riparo da eventuali schizzi di acqua,
gocciolamenti o cadute di acqua di lavaggio del ponte. Il ventilatore deve
essere orientato verso il basso, in modo da usufruire dell’eliminazione na-
turale di acqua. In questo modo di evita l’accumulo di acqua nel ventila-
tore stesso.
Stabilire la posizione dei fori di montaggio, utilizzando il ventilatore
come riferimento. Praticare dei fori per viti da 4,8 mm (nr.10). Fissare il
ventilatore con l’ausilio di viti in acciaio inox. Applicare le viti stringendo
con cautela e applicando una pari intensità di stretta su tutte le viti.
4.1 Tubo di ventilazione
Applicare un tubo di ventilazione a cui devono soddisfare i seguenti re-
quisiti:
- pareti interne lisce
- resistenza ad una temperatura di 70 °C o superiore
- resistente ad acqua, olio e carburante
- resistente a sottopressione e sovrapressione
Con un diametro interno di: TWinlineA / TWinlineC : 76 mm (3”)
TWinlineB / TWinlineD: 102 mm (4")
Far sì che la lunghezza del tubo sia la minima indispensabile, evitare al massi-
mo le curvature e mantenere il più ampio raggio di curvatura possibile.
Montare il tubo eseguendo un movimento rotatorio sull’apposito colle-
gamento. Fissarlo con dei morsetti adatti in acciaio inox. Una scanalatura
situata sui collegamenti del tubo mantiene quest’ultimo fermo nella sua
sede e permette ai tubi di non scivolar via dopo l’installazione.
a
VVertimento
Applicare una griglia sull’apertura di aspirazione se il lato di aspirazione
del ventilatore non viene dotato di un tubo di ventilazione, per evitare un
contatto con l’elica del ventilatore in movimento.
4.2 Collegamento elettrico
Controllare che la tensione di bordo corrisponda a quella indicata sul
ventilatore (12 V o 24 V).
Collegare ‘+’ e ‘-’ come mostrato nel diagramma, cfr. illustrazione 3. Si
devono incorporare un interruttore principale* ed un fusibile** nel cavo
positivo.
*) L’interruttore deve avere Potenza nominale di 10A.
**) Consultare gli schema per il corretto valore del fusibile.
Prolungare i cavi se necessario. Diametro minimo del cavo 1,5 mm
2
, lo
strato isolante deve essere resistente a temperature superiori a 70°C.
5 Caratteristiche tecniche
TWINLINE
A
B
C
D
Collegamento del
tubo:
ø 76 mm
(3”)
ø 102 mm
(4”)
ø 76 mm
(3”)
ø 102 mm
(4”)
Tensione nomi-
nale:
12 V CC
24 V CC
Numero di giri:
9.500
giri/min
7.500
giri/min
9.500
giri/min
7.500
giri/min
Intensità di corren-
te *):
2,8 A
8 A
1,6 A
5 A
Capacità, mass.:
5 m
3
/min 7 m
3
/min
5 m
3
/min
7 m
3
/min
Pressione statica,
mass.:
25 mm H
2
O
a
2,5 m
3
/min
45 mm H
2
O
a
1,4 m
3
/min
25 mm H
2
O
a
2,5 m
3
/min
45 mm H
2
O
a
1,4 m
3
/min
Temperatura
ambiente:
maximaal 70°C
Peso
0,4 kg
0,5 kg
0,4 kg
0,5 kg
*) Corrente a resp. 12,6 V / 25,4 V e con tubo di ventilazione da 10 m.
Il motore è ‘ignition protected’.
Questo ventilatore soddisfa le direttive ‘ABYC’ e ‘Coast Guard Safety Stan-
dards’.
