35
на стрелката намираща се върху задната повърхност на
шлифовъчната лента с посоката на стрелката намираща се
върху корпуса на лентовия шлайф.
РАБОТА / НАСТРОЙКИ
ВКЛЮЧВАНЕ / ИЗКЛЮЧВАНЕ
Преди да включим шлайфа към мрежата, следва обезателно
да проверим дали напрежението на мрежата съответства на
номиналното напрежение посочено на табелката с технически
данни намираща се върху електроинструмента и дали
пусковият бутон е в изключено положение.
Преди включването на шлайфа трябва да го хванете здраво
с двете ръце. Шлайфа включвайте само тогава, когато
е повдигнат над материала предвиден за обработка.
Включване
– натискаме пусковия бутон (
8
)
и го задържаме в това
положение.
Изключване
– освобождаваме пусковия бутон (
8
)
.
Блокировка на пусковия бутон (постоянна работа)
Включване:
•
Натискаме пусковия бутон (
8
)
и го задържаме в това
положение.
•
Натискаме блокировката на пусковия бутон (
9
)
(черт. E
).
•
Освобождаваме пусковия бутон (
8
)
.
Изключване:
•
Натискаме и освобождаваме пусковия бутон (
8
).
РЕГУЛИРАНЕ НА ПОЛОЖЕНИЕТО НА ШЛИФОВЪЧНАТА ЛЕНТА
(регулиране на успоредността на осите на направляващите
ролки)
•
Изключваме шлайфа.
•
Когато шлифовъчната лента е подвижна, въртим въртока
за регулиране на шлифовъчната лента (
5
) (
черт. F
) така, че
шлифовъчната лента да се премества равномерно без тенденция
да се отклонява настрани (
черт. G
).
Ако се допусне шлифовъчната лента да се премества
постепенно в посока на страничната част на шлайфа, (което
означава, че осите на ролките не са успоредни) лентата бързо
ще се изхаби.
При използването на шлайфа трябва да се стремим към
успоредно разполагане на повърхностите на шлифовъчната лента
и на обработвания материал. Държейки здраво допълнителната
ръкохватка (
1
) и главната ръкохватка (
7
) преместваме шлайфа
равномерно напред и назад
Не натискайте шлайфа прекомерно силно. Натискът трябва да
бъде умерен и разположен равномерно върху повърхността
на допирането на шлифовъчната лента с обработвания
материал. Прекомерно силният натиск върху шлайфа ще
доведе до ненормално спадане на скоростта на преместване
на шлифовъчната лента, прекомерно нагряване на двигателя,
повреждане на обработвания материал и елементите на
шлайфа. Правете периодични паузи в работата.
ОБСЛУЖВАНЕ И ПОДДРЪЖКА
Преди да се пристъпи към каквито и да било операции
свързани с инсталирането, регулирането, ремонта или
обслужването, следва да се извади щепсела на захранващия
проводник от мрежовия контакт.
•
Шлайфа и неговите вентилационни отвори трябва винаги да се
поддържат чисти.
•
За отстраняване на шлифовъчния прах се използват четки.
•
Шлайфа се почиства редовно, обикновено след приключване на
всяка една работа.
•
За почистване на шлайфа не бива да се използват каквито и да
било шлифовъчни предмети.
•
За почистване на корпуса използваме мека тъкан.
•
При почистването не бива да се използват бензин, разтворители
и детергенти, които биха могли да повредят пластмасовите
елементи на шлайфа.
•
След приключване на работата следва да изпразните торбата за
прах и да измиете торбата с топла вода и сапун и старателно да
я изсушите.
ПОДМЯНА НА ЗАДВИЖВАЩИЯ РЕМЪК
Ако задвижващият ремък е изхабен, шлайфът не работи правилно.
Необходимо е да се подмени задвижващия ремък.
•
Прегъваме торбата за прах.
•
Отвинтваме с отвертката крепежния винт закрепващи кожуха
на задвижващия ремък (
4
) и сваляме кожуха.
•
Свляме задвижващия ремък изхлузвайки го от задвижващите
колела въртейки колелата ръчно.
•
Монтажа на новия задвижващ ремък трябва да се извърши по
следния начин:
– слагаме задвижващия ремък на голямото задвижващо колело.
– завъртайки колелата нахлузваме задвижващия ремък на
малкото задвижващо колело.
•
Монтираме кожуха на задвижващия ремък (
4
) и завинтваме
докрай крепежните винтове.
Проверяваме дали задвижващият ремък е правилно
разположен върху двете задвижващи колела.
ПРОВЕРКА НА ШЛИФОВЪЧНАТА ЛЕНТА
Понеже дългата употреба на шлифовъчната лента води до
намляване на ефективността на труда, тя трябва да бъде
подменена незабавно след като се забележи нейното прекомерно
изхабяване.
СМЯНА НА ВЪГЛЕРОДНИТЕ ЧЕТКИ
Употребените (по-къси от 5 мм), изгорели или счупени въглеродни
четки на двигателя следва незабавно да бъдат подменени. Винаги
се подменят едновременно двете четки.
•
Сваляме торбата за прах.
•
Отвинтваме капаците на четките (
2
) (
черт. H
).
•
Изваждаме изхабените четки.
•
Отстраняваме евентуалния въглищен прах с помощта на сгъстен
въздух.
•
Слагаме новите въглеродни четки (четките трябва да влизат
свободно в четкодържачите).
•
Монтираме капаците на четките (
2
).
•
Монтираме торбата за прах.
Summary of Contents for 51G707
Page 2: ......
Page 3: ...3 9 3 6...
Page 4: ...4 A 3 B 11 C 10 D 11 E 8 9 press F 5 G 6 5 H...
Page 14: ...14 II 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1 1 2 1 3 A 3 11 B C 11 D 8 8 8 9 E 8 8 5 F G...
Page 16: ...16 51G707 II 1 2 3 4 5 UA 6 7 8 9 10 11 1 1 2 1 3 A 3 11 B C 11 D...
Page 35: ...35 8 8 8 9 E 8 8 5 F G 1 7 4 4 5 2 H 2...
Page 41: ...41 11 1 1 2 1 3 A 3 11 B C 11 D 8 8 8 9 E 8 8 5 F G 1 7...
Page 48: ......
