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vetus®
Battery Splitters BS1502C, BS1503C, BS15032C
4 Controllo e ricerca dei guasti
Se dubitate del buon funzionamento si possono eseguire i seguenti controlli avva-
lendosi di un semplice multimetro o di un voltmetro.
Controllare prima di tutto che i cavi siano collegati secondo gli schemi e che i poli
negativi di tutte le batterie siano collegati fra di loro:
Misurare la tensione come indicato negli schemi a pag. 50 e 51.
(1) Se a motore spento e caricabatteria disattivato si misura una tensione sul cavo
staccato collegato alla dinamo, allora ciò significa che l’allacciamento B+ della
dinamo è ancora direttamente collegato all’allacci del relè di avvia-
mento. Vedi capitolo ‘Installazione’ - Funzione degli allacciamenti. -
Staccare il collegamento B+ della dinamo con il relè di avviamento.
(2) Se la tensione di tutti gli allacciamenti è circa la stessa ma non raggiunge il
valore desiderato, ciò significa che la tensione di carica della dinamo o del cari-
cabatteria non è regolata nel modo giusto. Nelle batterie completamente sca-
riche può volerci parecchio tempo prima che la tensione di carica aumenti.
N.B. La tensione della batteria non supera mai la tensione del collegamento B+
ALTERNATORE del ripartitore di carica!
(3) Se la spia di controllo di carica rimane accesa dopo che il motore è stato avviato
ma è ancora al minimo, la dinamo non carica. Quindi è necessario aumentare
per un breve lasso di tempo il numero di giri del motore.
Se dopo l’installazione del ripartitore di carica la dinamo non carica più, con-
trollare la corrente di eccitazione del collegamento.
Questo collegamento deve essere allacciato alla batteria per mezzo del blocco
di avviamento e di una spia di controllo di carica e non direttamente al B+ della
dinamo. Vedi disegno a pag. 47
N.B. È possibile che dopo l’installazione del ripartitore di carica il pannello di
controllo del motore o le altre apparecchiature non funzionino più (a dovere)
L’alimentazione del pannello o dell’apparecchiatura in questo caso è diretta-
mente collegata all’allacciamento B+ della dinamo. Si tratta di un allacciamen-
to sbagliato. Collegare l’alimentazione direttamente alla batteria oppure ad un
punto di distribuzione per i vari utenti.
4.1 Indicatori a LED
Quando è presente una tensione DC da caricabatteria o alternatore, si illumina il
LED verde sulla parte superiore del ripartitore di carica.
