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1. Allgemeine Beschreibung
Eine einfache und kostengünstige Alternative zum VE.Bus BMS
Das miniBMS kann das VE.Bus BMS in mehreren Anwendungen ersetzen. Es ist jedoch nicht für die Nutzung mit VE.Bus
MultiPlus und Quattro Wechselrichter/Ladegeräten geeignet: Es ist nämlich keine VE.Bus Schnittstelle vorhanden.
Das miniBMS ist für die Nutzung mit Victron Smart LiFePo4 Batterien mit M8 Rundsteckverbinder ausgelegt.
Das miniBMS hat zwei Ausgänge, ähnlich wie das VE.Bus BMS.
Ausgang "Load Disconnect"
Der Ausgang "Load" (Last) ist normalerweise HIGH und wird potentialfrei, wenn eine Zell-Unterspannung unmittelbar
bevorsteht. Maximaler Strom: 1 A. Der Ausgang "Load" ist nicht kurzschlussgesichert.
Der Ausgang "Load" kann zur Steuerung folgender Funktionen verwendet werden:
Ein Hochstrom-Relais oder Schütz
Der ferngesteuerte Ein/Aus Eingang von BatteryProtect, Wechselrichter oder DC-DC-Konverter oder andere Lasten.
(Ein nicht-invertierendes oder invertierendes Kabel zum Ein-/Aus-Schalten kann notwendig sein. Bitte beachten Sie hierfür das
Handbuch.)
Ausgang "Charge disconnect"
Der Ausgang "Charger" (Ladegerät) ist normalerweise HIGH und wird potentialfrei, wenn eine Zell-Überspannung oder -
Übertemperatur unmittelbar bevorsteht. Maximaler Strom: 10 mA.
Der Ausgang "Charger" (Ladegerät) ist nicht geeignet, um eine induktive Last wie z. B. eine Relaisspule zu betreiben.
Der Ausgang "Charger" (Ladegerät) kann zur Steuerung folgender Geräte verwendet werden:
•
Ferngesteuerter Ein-/Ausschalter eines Ladegerätes
•
Cyrix-Li-Lade-Relais.
•
Cyrix-Li-ct Batterie-Koppler.
Eingang „System on/off“
Der Eingang "System on/off" steuert beide Ausgänge. Ist er aus, sind beide Ausgänge potentialfrei. Die Lasten und Ladegeräte
sind also ausgeschaltet.
Der Eingang "System on/off" verfügt über zwei Anschlüsse: Remote L und Remote H.
Zwischen L und H lässt sich ein ferngesteuerter Ein-/Aus-Schalter oder ein Relais-Kontakt anschließen.
Alternativ kann Anschluss H an einen Batterie-Pluspol oder L an einen Batterie-Minuspol geschaltet werden.
Schützt 12 V, 24 V und 48 V Systeme
Betriebsbereich Spannung 8 bis 70 V DC.
LED Anzeigen
•
Last AN (blau): Lastausgang hoch (Zellspannung > 2,8 V, an der Batterie regulierbar).
•
Temp oder OVP (rot): Ausgang Ladegerät potentialfrei (aufgrund der Zell-Übertemperatur (>50°C), Zell-
Untertemperatur (< 5 C) oder Zell-Überspannung).
2. Sicherheitshinweise
Bei der Installation müssen die nationalen Sicherheitsbestimmungen bezüglich des Gehäuses, der Installation, der Luft- und
Kriechstrecken, des Unfallschutzes, der Markierungs- und der Trennungsanforderungen für die Endnutzeranwendung genau
eingehalten werden Die Installation darf nur durch qualifizierte und ausgebildete Techniker vorgenommen werden. Schalten Sie
vor der Arbeit an den Anschlüssen zunächst das System aus und überprüfen Sie, ob noch irgendwo gefährliche Spannungen
anliegen.
1. Öffnen Sie niemals die Lithium-Ionen-Batterie.
2. Entladen Sie eine neue Lithium-Ionen-Batterie erst, nachdem diese zunächst voll geladen wurde.
3. Achten Sie beim Laden auf die angegebenen Begrenzungen.
4. Montieren Sie die Lithium-Ionen-Batterie nicht verkehrt herum.
5. Überprüfen Sie die Lithium-Ionen-Batterien auf Transportschäden.
3. Wichtige Dinge, die zu berücksichtigen sind:
3.1 Wichtiger Hinweis
Lithium-Ionen-Batterien sind teuer und können durch ein zu tiefes Entladen oder ein Überladen beschädigt werden.
Es kann zu Beschädigungen aufgrund einer zu tiefen Entladung kommen, wenn kleine Lasten (wie: Alarmsysteme, Relais, der
Standby-Strom bestimmter Lasten, der Rückstromfluss der Batterieladegeräte oder Laderegler) die Batterie langsam entladen,
wenn das System nicht in Gebrauch ist.
Falls Sie sich bezüglich einer Reststromaufnahme unsicher sind, trennen Sie die Batterie durch Öffnen des Batterieschalters,
Herausnehmen der Sicherung(en) oder Abtrennen des Batterie-Pluspols, wenn das System nicht in Gebrauch ist.
Ein Entlade-Reststrom ist insbesondere dann gefährlich, wenn das System vollständig entladen wurde und es
aufgrund einer niedrigen Zellspannung abgeschaltet wurde. Nach dem Abschalten aufgrund einer niedrigen
Zellspannung verbleibt eine Reservekapazität von ungefähr 1 Ah pro 100 Ah Batteriekapazität in der Batterie. Die
Batterie wird beschädigt, wenn die verbleibende Reservekapazität aus der Batterie entnommen wird. Ein Reststrom
von 10 mA zum Beispiel kann eine 200 Ah Batterie beschädigen, wenn das System über 8 Tage lang im entladenen
Zustand belassen wird.
