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1. Descripción general
Una alternativa sencilla y de bajo coste al VE.Bus BMS
El miniBMS puede sustituir al VE.Bus BMS en varias aplicaciones. Sin embargo, no es adecuado para su uso con los
cargadores/inversores VE.Bus MultiPlus y Quattro, ya que no tiene interfaz VE.Bus.
El miniBMS está pensado para su uso con baterías Victron Smart LiFePo4 con conectores circulares M8.
El miniBMS tiene dos salidas, igual que el VE.Bus.BMS.
Salida de desconexión de la carga
La salida de desconexión de la carga es normalmente alta y se convierte en flotante en caso de subtensión inminente en las
celdas. Corriente máxima: 1A. La salida de carga no está protegida frente a cortocircuitos.
La salida de carga se puede utilizar para controlar:
Un contactor o relé de alta corriente.
La entrada de on/off remoto de un BatteryProtect o un conversor CC-CC u otras cargas.
(podría necesitar un cable on/off no inversor o inversor, véase el manual)
Salida de desconexión del cargador
La salida del cargador es normalmente alta y se convierte en flotante en caso de sobretensión o sobretemperatura inminente
en las celdas. Corriente máxima: 10 mA.
La salida del cargador no es adecuada para alimentar cargas inductivas como una bobina de un relé.
La salida del cargador se puede utilizar para controlar:
•
El on/off remoto de un cargador.
•
Un relé Cyrix-Li-Charge.
•
Un combinador de baterías Cyrix-Li-ct.
Entrada on/off del sistema
La entrada on/off del sistema controla las dos salidas. Cuando esté apagada, las dos salidas serán flotantes, de modo que las
cargas y los cargadores se apagarán.
El on/off del sistema consta de dos terminales: L remoto y H remoto.
Se puede conectar un interruptor on/off remoto o un contacto de relé entre L y H.
Alternativamente, el terminal H se puede cambiar al polo positivo de la batería, o el terminal L se puede cambiar al polo
negativo de la batería.
Protege sistemas de 12 V, 24 V y 48 V
Rango de tensión de trabajo: de 8 a 70 V CC.
Indicadores LED
•
Carga ON (azul): Salida de carga alta (tensión de la celda >2,8 V, se puede ajustar en la batería).
•
Protección frente a sobretensión o temperatura (rojo): Salida del cargador flotante (debido a sobretemperatura de la
celda (>50°C), baja temperatura de la celda (<5 °C) o sobretensión de la celda).
2. Instrucciones de seguridad
La instalación debe cumplir estrictamente las normas de seguridad nacionales en cuanto a los requisitos de recinto, instalación,
línea de fuga, distancias de seguridad, accidentes, marcas y segregación de la aplicación de uso final. La instalación debe
realizarse únicamente por instaladores cualificados y formados. Apague el sistema y compruebe si hay tensiones peligrosas
antes de modificar cualquier conexión.
1. No abra la batería de ion litio.
2. No descargue una batería de ion litio nueva antes de que se haya cargado completamente.
3. Cargue sólo dentro de los límites especificados.
4. No instale la batería de ion litio boca abajo o de lado.
5. Compruebe si la batería de ion litio se ha dañado durante el transporte.
3. Cosas a tener en cuenta
3.1 Advertencia importante
Las baterías de ion litio son caras y pueden sufrir daños debido a una descarga o a una carga excesivas.
Pueden producirse daños debido a una descarga excesiva si las pequeñas cargas (como por ejemplo, sistemas de alarmas,
relés, corriente de espera de ciertas cargas, drenaje de corriente por parte de los cargadores de batería o reguladores de
carga) descargan lentamente la batería cuando el sistema no está en uso.
En caso de cualquier duda sobre el posible consumo de corriente residual, aísle la batería abriendo el interruptor de la batería,
quitando el fusible o fusibles de la batería o desconectando el positivo de la batería, cuando el sistema no está en uso.
La corriente de descarga residual es especialmente peligrosa si el sistema se ha descargado por completo y se ha
producido una desconexión por baja tensión en las celdas. Después de la desconexión producida por la baja tensión
en las celdas, aún queda en la batería una reserva de capacidad de 1 Ah por batería de 100 Ah de capacidad
aproximadamente. La batería quedará dañada si se extrae la reserva de capacidad que queda en la batería. Una
corriente residual de 10 mA, por ejemplo, puede dañar una batería de 200 Ah si el sistema se deja en estado de
descarga durante más de 8 días.
