Valvole brevettate per compressori rotativi a vite e pistoni
Patented valves for piston and screw rotary compressor
V.M.C. s.p.a.
Via Palazzon 35 – 36051 Creazzo (VI) – ITALY
Internet
www.vmcitaly.com
-
Phone
+390444/390444/341115 -
Fax
+390444/275112
TIPO
TYPE
DC
REVISIONE
REVISION
00
DATA
DATE
02/18
GRUPPO
LINE
744
ARTICOLO
ARTICLE
.YX
MODELLO
MODEL
X3
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SINTOMO
PROBABILE CAUSA
AZIONE CORRETTIVA
In fase di marcia vuoto, la
pressione continua a crescere e
la valvola di sicurezza interviene.
1-La valvola d’aspirazione rimane aperta.
1-Controllare la valvola. Eventualmente sostituire il kit ricambio.
2-L’ugello calibrato del regolatore di aspirazione intasato.
2 Pulirlo o sostituirlo.
Perdita d’olio dall’aspirazione
durante l’arresto.
1-Malfunzionamento della valvola d’aspirazione del compressore. 1-Controllare la valvola. Eventualmente sostituire il kit ricambio.
2-Malfunzionamento valvola NR nella farfalla di aspirazione
del regolatore.
2-Controllare e pulire il regolatore di aspirazione.
Fuoriuscita di olio dal filtro aria.
Consumo d’olio elevato.
1-Il livello olio è troppo elevato.
1-Controllare il livello dell’olio (capitolo 6).
2-Visore del recupero olio sporco o mal funzionante.
2-Pulire ed eventualmente sostituire il kit K16.
3-Cartuccia separatore da sostituire.
3-Sostituire filtro disoleatore.
Fuoriuscita d’olio dal filtro aria
dopo spegnimento macchina.
1-Il regolatore non chiude.
1-Controllare la valvola. Eventualmente sostituire il kit ricambio.
I rotori del gruppo
vite non girano.
1-Ingresso di materiale estraneo nei gruppi vite.
1-Contattare il centro servizi VMC.
1-Lubrificazione errata.
1-Contattare il centro servizi VMC.
Presenza d’olio in uscita dalla
valvola di minima
1-Filtro disoleatore danneggiato.
1-Sostituire il filtro disoleatore.
2-Visore recupero olio intasato.
2-Pulire il visore recupero olio.
3-Nipplo disoleatore con o-ring danneggiato.
3-Sostituire il kit K1.
