Volvo Penta IPS20, Installation Instructions Manual

Emplacement des tableaux arrières

• 

Le rayon de torsion du tableau arrière ne doit pas être inférieur 

à 9 mètres (29.5 ft). Consulter la Figure C.

• 

S’assurer que la zone d’installation de l’unité est lisse et ré

-

gulière.

• 

Installer l’unité vers le haut. Consulter la Figure E.

• 

Monter l’unité le plus bas possible, au moins à 50 mm ou 2“ en 

dessous de la ligne d’eau.

• 

Si l’unité est montée dans un retrait, veillez à conserver un jeu 

de 2” ou 50 mm, tout autour de l’unité.

• 

La distance d’installation avec le métal le plus proche doit être 

égale ou supérieure à 205 mm (8») pour s’assurer que le mé

-

tal n’est pas impacté par le système ACP.

Lire attentivement les instructions avant d'entamer toute inter-

vention.

Vérifier que toutes les pièces sont incluses dans le paquet.

Les éléments sur les illustrations de ces instructions peuvent 

être différents sur le modèle où s'effectue le travail. 

Les illustrations sont utilisées pour diverses instructions et peu

-

vent donc être différentes d'un modèle de moteur à un autre. 

Les informations essentielles restent cependant toujours ex

-

actes.

IMportant : 

Ce kit est prévu pour une installation sur les 

coques en fibre de verre uniquement.
Ce kit contient :

Désignation 

Quantité 

pos.  

Fig.

Gabarit de perçage 

2 

1 

D

Tableau arrière 

2 

2 

K

Rondelle, M10 

8 

3 

H

Écrou de verrouillage, M10 

8 

4 

H

Rondelle (M50, plastique) 

2 

5 

H

Écrou de verrouillage M50 

2 

6 

H

Module de protection contre la

corrosion (CPM) 

1 

7 

J

Rondelle (liaison masse, M8) 

2 

8 

L

câble de liaison kit * 

2 

9 

K 

Multilink 

1 

10 

K

Kit de fusible 

1 

11 

K

Notice de montage 

1 

- 

- 

D'autres matériaux  

Vis** 

4 

12 

E

Vis*** 

3 

13 

J

Rondelle*** 

3 

14 

J

Câble d'écran 

1 

15 

K

Câble d'écran 

1 

16 

K

* câble de liaison, entre des unités IPS

**  Pour fixer le gabarit de perçage.

*** Pour fixer le CPM.

Matériel d’installation/Outils spéciaux 

 -

Scie à cloche, diamètre 52 mm (2 ”)

 - VODIA, outil de diagnostic

 - 13 mm (1/2 ") perçage

 -

Câble de liaison, entre des unités IPS kit 

(la version QUAD exige 1 kit suppl.) 

 -

Produit d'étanchéité

 - Protection anticorrosion

IMportant : 

S'assurer que le contact est coupé (coupe circuit 

principal).

aVErtISSEMEnt !

 Pour que le système Volvo Penta ACP 

IPS fonctionne correctement, l'anode en fer sur la sortie 

d'échappement de l’unité IPS doit être installée. L'autre protec

-

tion contre la corrosion IPS doit être enlevée.

Emplacement du module de protection contre la corrosion (CPM)

• 

Le CPM devra être monté à l’intérieur du compartiment mo

-

teur,  sur  le  tableau  arrière,  de  préférence  au-dessus  de  la 

ligne de flottaison. Consulter la figure J.

• 

Choisir un emplacement à proximité de la ligne centrale, per

-

mettant  aux  câbles  de  liaison  de  la  transmission  d'atteindre 

les  protections  de  solénoïde,  où  ils  devront  être  connectés. 

Consulter la figure L.

I: Assembler la platine de tableau arrière

1. Tracer une ligne verticale et une ligne horizontale sur le tableau 

arrière. Positionner le gabarit de manière à ce que les lignes cor

-

respondent aux marquages sur les bords de celui-ci, puis le fixer 

avec deux vis (non fournies), comme illustré à la Figure D.
2. Percer les quatre trous pour boulons de Ø 13 mm (1/2" ) en 

tenant  compte  de  l’orientation  du  tableau  arrière.  Consulter  la 

Figure E.
3. Desserrer les vis maintenant le gabarit sur le tableau, comme 

illustré à la Figure F, et déposer le gabarit. Percer l’orifice pour 

l’écrou passe-câble, Ø 2” ou 52 mm, à l’aide d’une scie à cloche, 

comme illustré à la Figure G.

IMportant :

  S'assurer  que  l’orifice  situé  à  l’intersection  des 

deux lignes est utilisé comme trou central pour guider la scie à 

cloche.

4. Monter la platine de tableau arrière sur le tableau. Commenc

-

er par faire passer les fils à travers l’orifice passe-câble. Vous 

reporter à la Figure H 

5. Étancher les trous en appliquant du produit d’étanchéité ap

-

proprié, voir la Figure H. 

6.  Appliquer  de  la  graisse  hydrofuge  sur  les  boulons.  Serrer 

chaque boulon avec une rondelle et un écrou de blocage. Con

-

sulter la figure H. Couple de serrage 20 Nm. (15 lb.ft).

aVErtISSEMEnt !

  Le  couple  de  serrage  se  réfère  à 

l’installation mais ne concerne pas les serrages ultérieurs.

7. Serrer le passe-fil avec une rondelle en plastique et l’écrou 

passe-fil. Serrer d’abord l’écrou passe-fil à la main. Serrer en

-

suite d’un ¼ à ½ tour supplémentaire, à l'aide d'une clé. Con

-

sulter la Figure I. 

II: Monter le module de protection contre la corrosion (CPM)

1. S'aider du CPM comme gabarit et tracer les marques pour le 

perçage des trois trous. 
2. Percer des trous de guidage. 
3. Assembler le CPM. Le fixer avec des rondelles et des vis ap

-

propriées (non fournies).

III: Branchement des câbles

Vous reporter à la Figure K: Une vue d’ensemble du câblage du 

système ACP IPS Volvo Penta.

IMportant : 

S'assurer qu’il n’y a pas de jonctions cachées et 

toujours fixer les câbles avec soin afin d’éviter qu’ils ne soient en 

contact avec de l’eau et des pièces chaudes ou en mouvement.
1.  Brancher  le  connecteur  12  broches  du  tableau  arrière  à  la 

fiche  du  Module  de  protection  contre  la  corrosion  (CPM)  mar

-

quée « TRANSOM UNIT 1 » et « TRANSOM UNIT 2 » (blanche). 

Consulter la figure L.
2.  Serrer  la  borne  du  câble  marquée  «  BONDING  TO  PORT 

DRIVE  »,  et  l’une  des  bornes  du  câble  de  liaison  à  la  terre  à 

la  protection  de  solénoïde  de  l’embase  extérieure  bâbord  du 

système IPS (#1). Placer des rondelles M8 entre les bornes de 

câble et la protection de solénoïde. Serrer au couple de 25 Nm 
ou 18 lb.pi. Vous reporter à la Figure L.