Gasbetätigung
ACHTUNG:
Wie bei allen Schaltungen mit
biegsamen Kabeln den Zug
kontrollieren und mit der
entsprechenden Einstellvorrichtung
regulieren.
TECHNISCHE EINGRIFFE
Vergasereinstellung
Die Leerlaufeinstellung, die
Dekompressionsautomatik, hat
starken Einfluss auf das Anlassen des
Motors. Der Vergaser muss bei
warmem Motor mit der
Einstellschraube A für das Gasventil
und der Einstellschraube B für die
Mischung reguliert werden.
Dreht man letztere im Uhrzeigersinn,
wird die Kraftstoffmenge verringert
(mageres Gemisch), dreht man sie
gegen den Uhrzeigersinn, erhöht sich
die Kraftstoffmenge (fettes Gemisch).
Die Leerlaufeinstellung wird wie folgt
ausgeführt:
1. Bei warmem Motor Schraube B
komplett anziehen, dann soweit
herausschrauben, bis die von VOR
geplante Grundeinstellung erreicht ist
(siehe technische Daten Vergaser ).
2. Mit Schraube A die
Leerlaufdrehzahl auf ca. 1400-1500
U/1’ einstellen.
3. Schraube B anziehen und
herausschrauben, um die beiden
Grenzwerte zu überprüfen; wobei die
Leerlaufdrehzahl zunächst absinkt,
um sich dann in diesem Bereich an
dem Punkt einzupegeln, an dem die
Leerlaufdrehzahl am höchsten ist.
Twist-grip
WARNING:
As for all flexible cable controls, check
slippage and adjust through the
special adjuster.
TECHNICAL INTERVENTION
Carburettor adjustment
Idle adjustment, the compression
release automation, highly affects the
starting of the engine. The carburettor
must be adjusted with hot engine,
through the gas valve adjusting screw
A and the mixture adjusting screw B.
Turning the screw B in clockwise
direction reduces the quantity of fuel
(pour carburation) or turning in the
direct anticlockwise the quantity of
fuel increases (rick carburation).
Idle adjustment must be carried out as
follows:
1. With hot engine, tighten screw A
thoroughly and then unscrew it to
obtain the base adjustment as
provided by Vor (see carburettor
technical data).
2. Turn screw A to adjust the idle to
about 1400-1500 rpm.
3. Tighten and loose screw B to find
the two limits, where the idle tends to
lower, and then position within this
zone, in the point where the idle
speed is higher.
Commande de gaz
ATTENTION:
Comme pour toutes les commandes
par câble flexible, en vérifier le
coulissement et effectuer le réglage à
l’aide du dispositif spécialement prévu
à cet effet.
INTERVENTIONS TECHNIQUES
Réglage du carburateur
Le réglage du ralenti (automatisme de
décompression) influe grandement
sur le démarrage du moteur. Le
réglage du carburateur doit être
effectué à chaud, en agissant sur la
vis A de réglage de la soupape du
gaz et sur la vis B de réglage du
mélange.
Tourner cette dernière vis dans le
sens des aiguilles d’une montre pour
réduire la quantité de carburant
(mélange pauvre) et en sens inverse
pour augmenter la quantité de
carburant (mélange riche).
Pour régler le ralenti, procéder
comme suit :
1. Le moteur chaud, visser
complètement la vis B, puis la
dévisser jusqu’à obtenir le réglage
prescrit par Vor (voir
caractéristiques techniques du
carburateur).
2. En agissant sur la vis A, régler le
régime de ralenti à environ 1400-1500
tr/mn.
3. Visser et dévisser la vis B pour
vérifier les deux limites, où le régime
de ralenti tend à baisser, pour se
situer ensuite dans cette plage, au
point où le nombre de tours de ralenti
est le plus élevé.
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EN-MAR
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