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Collegamento elettrico / collegamenti con connettori, P2 (fig.
✎
D 2)
P2.5
ROSSO/NERO
apertura normale aperto
P2.6
BLU/ROSSO
apertura insieme
Per rilevare la funzione di commutazione della chiusura centralizzata
originale è necessario uno schema elettrico della chiusura centralizzata.
Gli schemi elettrici sono disponibili presso il Vostro concessionario.
Le operazioni di collegamento alla chiusura centralizzata sono descritte a
partire dal capitolo
Collegamento alla chiusura centralizzata
.
Collegamento elettrico / collegamenti con connettori, P3 (fig.
✎
D 3)
MARRONE/BIANCO (P3.2)
Questo è il collegamento per un relè opzionale di blocco d’avviamento.
Ad impianto attivato, l’uscita ha un contatto contro massa e va alimentata
con un massimo di 200 mA. (È necessario un relè supplementare)
VERDE (P3.3)
Il collegamento del cavo verde è legato al principio di commutazione dei
contatti delle portiere (commutazione dell’illuminazione dell’abitacolo)
installati nel veicolo. Se il veicolo dispone di un’illuminazione interna
collegata a negativo (il cavo dell’interruttore porta a massa quando la
porta è aperta), allora occorre collegare il cavo verde a massa.
Se invece la vettura ha un’illuminazione interna collegata a positivo (il
cavo dell’interruttore porta è alimentato a 12 Volt da batteria appena viene
aperta la porta), allora bisogna collegare il cavo verde alla linea di
commutazione dell’interruttore che porta alla lampadina dell’abitacolo (fig.
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E 1 - E 2).
GIALLO (P3.4)
Il collegamento del cavo giallo è legato al principio di commutazione dei
contatti delle portiere (commutazione dell’illuminazione dell’abitacolo)
installati nel veicolo. Se il veicolo dispone di un’illuminazione interna
collegata a negativo (il cavo dell’interruttore porta ha contatto a massa
quando la porta è aperta), allora occorre collegare il cavo giallo alla linea
di commutazione dell’interruttore che porta alla lampadina dell’abitacolo.
Se invece la vettura ha un’illuminazione interna collegata a positivo
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