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In tutte le altre chiusure centralizzate comandate elettricamente si deve
prima di tutto rilevare il modo di funzionamento. A questo scopo usare
possibilmente gli schemi elettrici originali delle officine autorizzate del
veicolo.
Se non è disponibile alcuno schema elettrico originale, deve venire
misurata la funzione delle linee di comando che vanno dall’apparecchio di
comando della chiusura centralizzata alla porta del veicolo.
Attenzione!
L’allacciamento deve avvenire solo tramite le linee
di comando della chiusura centralizzata e non tramite altre linee.
L’allacciamento a linee diverse da quelle di comando o l’impiego
di uno schema elettrico sbagliato nell’allacciamento può causare
difetti della chiusura centralizzata e del telecomando.
Verificate come funziona la chiusura centralizzata del vostro
veicolo.
Allacciate la chiusura centralizzata con l’aiuto degli schemi elettrici
(vedi
✎
K
➀
–
➇
) .
In alcuni veicoli, per es. Mercedes, può darsi che il tempo di selezione
di 0,6 sec. non basti ad attivare completamente la chiusura centralizzata.
In tali casi regolare su 3,5 sec. il tempo di selezione con il commutatore
DIP 1 (vedi
✎
L
➀
).
Normalmente il selettore 1 è regolato su 0,6 sec.
L’allacciamento al contatto della porta per la richiusura automatica è adatto
per veicoli con contatti porte con collegamento (-) negativo e per veicoli
con contatti porte con colleg 12 Volt.
In caso di contatti porte con collegamento (-) negativo attaccare il cavo
giallo alla linea di commutazione. Se questa funzione non è desiderata, il
cavo giallo va collegato a massa.
In caso di contatti porte con colleg 12 Volt attaccare il cavo verde
alla linea di commutazione (vedi
✎
J
➃
). Se questa funzione non è
desiderata, il cavo verde non viene attaccato bensì isolato.
Allacciamento alla chiusura centralizzata
101
I
Attenzione!
Non attaccare mai ambedue i cavi (cavi verde e
giallo).
Isolare sempre i cavi non necessari.
Schema elettrico n. 1
(vedi
✎
K
➀
)
Attenzione!
Questo schema elettrico vale solo per veicoli senza
motore di regolazione nella porta del veicolo risp. per chiusura
centralizzata a depressione senza linea di comando elettrica.
Schema elettrico n. 2 Due linee di comando negativo a +12 V
(vedi
✎
K
➁
)
Schema elettrico n. 3 Due linee di comando i12 V
(vedi
✎
K
➂
)
Schema elettrico n. 4 Due linee di comando impulsi negativo
(vedi
✎
K
➃
)
Schema elettrico n. 5 Una linea aperta e una linea di comando
impulsi negativo
vedi
✎
K
➄
)
Schema elettrico n. 6 Una linea di c12 V e comando
impulsi negativo
(vedi
✎
K
➅
)
Schema elettrico n. 7 Per l’allacciamento alla chiusura centralizzata
WAECO ML-44(22) IR
(vedi
✎
K
➆
)
Importante!
Controllate se nel "chiudere" con il telecomando i
lampeggiatori lampeggiano 1 volta. Se lampeggiano 2 volte, è
necessario attaccare il cavo blu/rosso sul cavo nero ed il cavo
grigio/rosso sul cavo rosso dell’apparecchio di comando.
Schema elettrico n. 8 Per l’allacciamento alla chiusura centralizzata
WAECO ML-44(22)
(vedi
✎
K
➇
)
Importante!
Controllate se nel "chiudere" con il telecomando
i lampeggiatori lampeggiano 1 volta. Se lampeggiano 2 volte, è
necessario attaccare il cavo grigio/rosso sul pin 5 ed il cavo blu/
rosso sul pin 10 dell’apparecchio di comando.
Allacciamento alla chiusura centralizzata
