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– Veiller à ce que le récepteur et le lot de câbles soient à une distance
suffisante des éléments du véhicule à mouvement mécanique, tels par
ex. colonne de direction, frein, embrayage ou accélérateur, pour éviter
tout endommagement des câbles ou du récepteur par écrasement ou
frottement.
– Si le récepteur doit être installé derrière les habillages, veiller à bien
les remonter après.
– En cas de fixation de la radiotélécommande au moyen de vis, veiller
à n’endommager aucun autre élément du véhicule.
Montage du récepteur radio
Des poses et des liaisons de câbles incorrectes sont à l’origine de
dysfonctionnements ou d’endommagement des pièces de construction.
Une pose voire une liaison de câbles correctes sont primordiales quant à
un fonctionnement permanent et impeccable des composants/modules
d’équipement ultérieur.
Respecter les points suivants :
– Poser les câbles de sorte à ne point pouvoir les endommager.
Ne pas poser les câbles le long d’arêtes tranchantes, de pièces
chaudes ou mobiles du véhicule.
– Poser les câbles le long des faisceaux de câbles d’origine et si possible
les relier souvent avec du ruban adhésif ou des attache-câbles.
– En cas de pose de câbles partant de l’intérieur du véhicule vers le
moteur ou le coffre, utiliser les douilles de traversée présentes dans
les parois séparatrices.
– Pour le raccordement des câbles, n’appliquer que des méthodes
adéquates. Voir à cet effet les quatre exemples suivants.
– Exemple 1 :
Raccordement des câbles sur les lignes d’origine.
Enlever 10 mm de l’isolation de la ligne d’origine (voir
✎
F
➀
).
Enlever 15 mm de l’isolation des câbles à raccorder (voir
✎
F
➁
).
Puis enrouler les câbles autour de la ligne d’origine et les souder
(voir
✎
F
➂
).
Isoler les câbles au moyen de ruban adhésif isolant (voir
✎
F
➃
).
– Exemple 2 :
Liaison de 2 câbles.
Enlever de l’isolation sur les deux câbles (voir
✎
G
➀
).
Tirer une gaine rétractable d’env. 20 mm de long au-dessus d’un câble
(voir
✎
G
➁
).
Torsader les deux câbles ensemble et les souder (voir
✎
G
➂
).
Pousser la gaine rétractable au-dessus du point de soudure et chauffer
légèrement (voir
✎
G
➃
).
Pose de câbles
121
NL
BMW serie 3 E36
bouwjaar: 93- met
alarm
BMW serie 5 E34,
bouwjaar: 88-95
BMW serie 5 E34,
bouwjaar: 88-95
Mercedes 200-
W124, bouwjaar: -95
Mercedes 190 W201,
bouwjaar: -94
Mercedes C180-
W202 bouwjaar: 94-
Opel Astra F en G,
bouwjaar: 92-
Opel Calibra,
bouwjaar: 90-
Knipperlicht links,
Kabelkleur, positie
blauw/groen, kabelstreng
links op deurdrempel
blauw/groen, kabelstreng
links op deurdrempel
blauw/groen, kabelstreng
links op deurdrempel
zwart/wit, kabelstreng
links op deurdrempel
zwart/wit, kabelstreng
links op deurdrempel
zwart/wit, kabelstreng
links op deurdrempel
zwart/wit, kabelstreng
links op deurdrempel
zwart/wit, kabelstreng
links op deurdrempel
Knipperlicht rechts,
Kabelkleur, positie
CV open
Kabelkleur, positie
CV dicht
Kabelkleur, positie
Deurcontact
Kabelkleur, positie
Opmerking
blauw/bruin / kabelstreng
links op deurdrempel
blauw/bruin, kabelstreng
links op deurdrempel
blauw/bruin, kabelstreng
links op deurdrempel
zwart/groen, kabelstreng
links op deurdrempel
zwart/groen, kabelstreng
links op deurdrempel
zwart/groen,
kabelstreng links op
deurdrempel
groen/zwart,
kabelstreng links op
deurdrempel
groen/zwart,
kabelstreng links op
deurdrempel
pin 25 / witte 26pol.
stekker van besturing
CV
(bis 9/91) pin 2 of 6,
witte 26pol. stekker van
besturing CV
(ab 9/91) pin 25, witte
26pol. stekker van
besturing CV
pin 16 / gele 26pol.
stekker van besturing
CV
blauw
, A-kolom links, uit
deur chaufeurszijde
komend
blauw
, A-kolom links, uit
deur chaufeurszijde
komend
blauw
, A-kolom links, uit
deur chaufeurszijde
komend
bruin/wit, A-kolom links,
uit deur chaufeurszijde
komend
bruin/wit, A-kolom
links, uit deur
chaufeurszijde komend
pin 19 / witte 26pol.
stekker van CV-
besturing
(bis 9/91) pin 1, witte
26pol. stekker van
besturing CV
(ab 9/91) pin 24, witte
26pol. Stecke van
besturing CV
pin 7, gele 26pol.
stekker van CV-
besturing
blauw
, A-kolom links, uit
deur chaufeurszijde
komend
blauw
, A-kolom links, uit
deur chaufeurszijde
komend
zwart, A-kolom links, uit
deur chaufeurszijde
komend
bruin/rood, A-kolom
links, uit deur
chaufeurszijde komend
bruin/rood, A-kolom
links, uit deur
chaufeurszijde komend
Nr. 3
Nr. 3
Nr. 3
Nr. 6
Nr. 6
Nr. 4
Nr. 4
Nr. 4
bruin/grijs/geel, op
deurcontact linksvoor
op de B-kolom,
deurcontact is op min
aangesloten
bruin/violet, op
deurcontact linksvoor
op de B-kolom,
deurcontact is op min
aangesloten
bruin/violet, op
deurcontact linksvoor
op de B-kolom
bruin/wit,op deurcontact
linksvoor op de A-kolom,
deurcontact is op min
aangesloten
bruin/wit, op deurcontact
linksvoor op de A-kolom,
deurcontact is op min
aangesloten
bruin/wit, op deurcontact
linksvoor op de B-kolom,
deurcontact is op min
aangesloten
bruin/wit, op deurcontact
linksvoor op de A-kolom,
deurcontact is op min
aangesloten
grijs,op deurcontact
linksvoor op de A-kolom,
deurcontact is op min
aangesloten
Evt. zijn contactpennen van
BMW met onderdeel-nr.
61131393704 nodig, CV-
besturing bevindt zich achter
het handschoenenvak
Evt. zijn contactpennen van
BMW met onderdeel-nr.
61131393704 nodig, CV-
besturing bevindt zich onder
de achterbank
Evt. zijn contactpennen
van BMW met onderdeel-
nr
. 6
1131393704
nodig,
CV-besturing bevindt zich
onder de achterbank
blauw/gelbe stuurleiding
richting deur en de grijs/
rode kabel richting CV-
pomp aansluiten
blauw/gelbe stuurleiding
richting deur en de grijs/
rode kabel richting CV-
pomp aansluiten
Aansluit- schema