IU6, IU8, IU12
Suggerimenti sull’uso delle batterie
111
In questo modo si evita un eccessivo scaricamento (per
periodi di inutilizzo prolungati)
z
Spegnere sempre le utenze che non si utilizzano
.
z
Includere nel calcolo del consumo energetico le utenze spente
.
I
Nota
Ricaricare la batteria una volta al mese per compensare le perdite
energetiche dovute all’autoscaricamento.
Caricare una batteria completamente scarica almeno per 48 ore
.
Elenco di controllo delle cause dell’avaria
Spesso le avarie all’elettronica di bordo hanno cause semplici da
rintracciare e alle quali è possibile rimediare autonomamente. In
caso di problemi controllare in modo particolare i seguenti punti.
z
Tensione di carica troppo bassa ai poli della batteria (inferiore a
14,1 V)
z
Alternatore difettoso
z
Tensione di carica troppo alta (superiore a 14,4 V) a causa del
regolatore di tensione difettoso (una tensione di carica troppo
alta porta alla distruzione della batteria)
z
Cinghia trapezioidale allentata
z
Morsetti ossidati o allentati
z
Relè di commutazione di un’utenza elettrica difettoso
z
Cortocircuito nella rete di bordo
z
Corrente di perdita nella rete di bordo
I
Nota
Controllare lo stato della batteria misurando la tensione di riposo
(vedi la tabella seguente).
La misurazione deve avvenire almeno 24 ore dopo l’ultima carica.
Durante queste 24 ore, la batteria non deve venire sollecitata,
ovvero non sottrarre corrente dalla batteria.
Tensione di riposo in V
> 12,8
12,55
12,3
12,2
< 12,0
Stato di carica in %
100
75
50
25
0
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