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6. Die Kolbenstange (21) sollte bei der Demontage nahe der
oberen Position ruhen. Es wird möglicherweise nötig sein,
die Kolbenstange mit einem Holz- oder Nylonhammer in
die obere Position zu befördern.
7. Die Ventilstange sicher mit der Gripzange ergreifen
und die FlexLoc Mutter (9) vom oberen Teil der
Ventilstangenbaugruppe (20) entfernen. Vorsicht, dass
die Spule (5) nicht fällt. Der Zylinderkopf (11) kann
jetzt herausgehoben werden. Den Zylinder (23) vom
Motoren-/Pumpenblock (25) abschrauben. Anmerkung:
Ein zusätzlicher Seegerring (22) kann benutzt werden
um die zwei Seegerringe zusammen am Zylinder zu
blockieren und ein Rohrschlüssel kann benutzt werden,
um den Zylinder (23) vom Motoren-/Pumpenblock (25)
abzuschrauben.
Verbindungsstift
Haltestift
8. Um den
Verbindungsstift
zu entfernen,
den Haltering mit
einem kleinen
Schraubenzieher
herunter ziehen und
den Verbindungsstift
herausdrücken.
9. Die
Kolbenstangenbaugruppe vom Motoren-/Pumpenblock
(25) entfernen.
10. Die Kolbendichtung (24) entfernen; grosse Vorsicht ist
nötig, damit die Dichtungskerbe im Motoren-/Pumpenblock
(25) nicht angekratzt wird.
11. Die Kolbenhalteschraube (16) an der
Kolbenstangenbaugruppe in einem Schraubstock
anbringen. Eine lange Stange als Hebel durch das Loch
an der Unterseite der Kolbenstange schieben und die
Kolbenstange von der Kolbenhalteschraube abschrauben.
12. Kolben (17) entfernen und die Ventilstangenbaugruppe
(20) herausheben.
13. Die Kolbendichtung (18) und den O-Ring (19) entfernen.
14. Auslösehalter (1), Auslösefedern (3) und Bälle (4) vom
Zylinderkopf entfernen. O-Ringe (2) vom Auslösehalter
(1) entfernen.
15. Haltering (14) und Abziehhülsnehalter (13) entfernen.
Sachte den Spulen-/Abziehülsensatz (5) mit einem Holz-
oder Nylonstab aus dem Zylinderkopf (11) klopfen. und
Remove retaining ring (14) and sleeve retainer (13).
16. Kolbenstange (21) und Zylinder (23) auf Abnutzung,
Kratzer und Dellen untersuchen. Falls beschädigt,
ersetzen.
17. Spulenventil (5) auf Abnutzung untersuchen. Wenn
nötig ersetzen. In der vertikalen Position gehalten,
sollte das Spulenventil sich frei und reibungslos ohne
Kraftaufwendung bewegen. Ist dies nicht der Fall, kann es
dazu führen, dass der Motor abwürgt.
Wiedereinbau des Hydraulikmotors
1. Den Spulen-/Abziehülsensatz (5) abtrennen. O-Ringe
(6) auf die Abziehhülse setzen. O-Ringe mit Hydrauliköl
schmieren. Die Abziehhülse mit der flacheren Seite
gegen Aussen sachte in den Zylinderkopf (11)
hineindrücken. Mit einem Nylonstab die Abziehhülse
herunterklopfen, bis die volle Tiefe erreicht wird. Kein
anderes Werkzeug, welches die Abziehhülse beschädigen
könnte, oder Partikel oder Ablagerungen an der
Abziehhülse hinterlässt. Die Spule durch den Oberteil des
Zylinderkopfes, hinunter in die Abziehhülse installieren.
Achtung
Kein Kolbenschmierpumpen-
Dichtungsschmierstoff verwenden. Dies ist ein
Lösungsmittel und wird die Dichtungen und
O-Ringe des Hydraulikmotors schwer
beschädigen.
2. O-Ringe (2) an den Auslösehalter (1) einsetzen.
Auslösehalterbälle (4) gefolgt von den Federn (3)
einsetzen. Die Federn, wenn eingesetzt, werden den
Spulen-/Abziehhülsensatz (5) in der richtigen Position zum
Einbau halten.
3. Abziehhülsenhalter (13) gefolgt vom Sprengring (14)
in den Zylinderkopf (11) einsetzen. Dies wird die
Ventilabziehhülse an der richtigen Stelle halten. Den
O-Ring (12) in die O-Ring-Furche des Zylinderkopfes
einsetzen.
4. Untere Dichtung (24) im Motoren-/Pumpenblock (25)
ersetzen. Vergewissern Sie sich, dass die offene Seite der
Dichtung gegen oben gerichtet ist (V). Für diese Dichtung
wird kein spezielles Werkzeug benötigt.
5. Kolbenstange (21) in den Schraubstock einspannen.
Ventilstangenbaugruppe (20) auf jegliche Beschädigung
hin untersuchen. Vergewissern Sie sich, dass die
Stellmutter auf der Unterseite der Ventilstangenbaugruppe
(20) gesichert ist. NICHT entfernen. Danach die
Kolbenstange (21) wie illustriert einsetzen. O-Ring
(19) einsetzen, gut schmieren und Kolben (17) wieder
auf die Kolbenstange (21) einsetzen. Einen Tropfen
Loctite blau auf die Kolbenhalterschraube (16) geben.
Kolbenhalterschraube soweit anziehen, bis der Kolben an
der richtigen Stelle arretiert ist. Zu diesem Zeitpunkt ist
die Ventilstangenbaugruppe (20) auf normale Federung
zu überprüfen.
6. Kolbendichtung (18) mit Lippe gegen unten zeigend
einsetzen. Vorsichtig den O-Ring (19) einsetzen. Den
Ring zur Installation genügend ausdehnen.
7. Mit dem Motoren-/Pumpenblock (25) immer noch im
Schraubstock, die untere Dichtung (24) einsetzen, indem
sie mit einem stumpfen Stab von geeigneter Länge in
die Richtung von ihrer Furche gestossen wird. Dann die
den Vorgang mit den Fingern abschliessen. Es wird kein
Werkzeug benötigt, Die Dichtung nicht verdrehen.
8. Den Kolben und die Ventilstangenbaugruppe vorab
mit Hydraulikflüssigkeit (P/N 0555425) schmieren.
Kolbenstange (21) in den Motoren-/Pumpenblock mit einer
leicht drückenden und rotierenden Bewegung einsetzen,
damit die Kolbenstange durch die Dichtung (24) geführt
werden kann.
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Die unterseite der Kolbenstange (21) auf Kerben
oder spitze Stellen, die die Kolbendichtung beim
Einbau durch den Motoren-/Pumpenblock (25)
beschädigen könnten, untersuchen.
9. Den Verbindungsstangenstift und Haltering ersetzen.
10. Den O-Ring (12) an die Zylinderwand einsetzen. Ring und
innere Wand schmieren. Die Kolbenstange gut festhalten
und den Zylinder mit einem Gummihammer sachte über
die Kolbendichtung treiben. Den Zylinder fest in den
Motoren-/Pumpenblock (25) einschrauben.
11. Die Kolbenstange (21) in die obere Position führen und
den Seegerring gänzlich auf das obere Gewinde des
Zylinders (23) aufschrauben.
12. Die Ventilstangenbaugruppe (20) soweit wie möglich
nach oben ziehen und mit einer Gripzange ergreifen.
Danach den bereits zusammengebauten Zylinderkopf
(11) über die Ventilstange einbauen, bis die oberen
Gewinde der Ventilstange durch das obere Ende
Des Spulen/Abziehhülsensatzes (5) durchtreten.
Die Ventilstangengewinde müssen sauber und ölfrei
sein. Einen Tropfen Loctite blau an das Gewinde der
Stellmutter (9) auftragen und Mutter auf die Ventilstange
festschrauben (nicht zu stark anziehen), indem die
Ventilstange unten mit der Gripzange festgehalten wird.
13. Zylinderkopf (11) auf den Zylinder (23) herunterschrauben
und danach wieder soweit aufschrauben, damit genügend
Raum entsteht um Hydraulik-anschlussstutzen und
Motorenrohr (26) wiedereinzubauen. Seegerring mit
einem Ringschlüssel anziehen um den Zylinderkopf in der
richtigen Position zu halten.
14. Die T-Stückbaugruppe (27) und das Winkelstück (15)
brauchen einen O-Ring (28) um den Aussendurchmesser
des Motorrohrs (26) abzudichten. Der Aussendurchmesser
des Motorrohrs sollte keine Kratzer oder scharfe Kanten
aufweisen. Die Stellmuttern an diesen Beschlägen sollten
zuerst von Hand festgezogen werden und danach mit
dem Mutterschlüssel noch um eine halbe Drehung weiter
festgezogen werden.
