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Pour éviter tout risque
de secousses électriques dan-
gereuses ou mortelles,
INTERROMPRE l'arrivée de
courant parvenant au moteur
avant d'intervenir sur la
pompe
ou sur le moteur!
Aucune lubrification ni aucun
entretien périodique de la
cuve
ne sont requis, si
ce n'est un entretien
normal et un nettoyage
périodique de son panier.
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1.Couper l'arrivée
de courant parvenant au
moteur avant
d'intervenir sur la pompe
ou sur le moteur.
2.Fermer tous
les robinets-vannes des conduites
d'aspiration
etde retour.
3.Déposer les
bouchons de vidange qui
se trouvent à la
par-
tie inférieure de la
pompe et de sa
cuve; vider complète-
ment l'eau de la
pompe.
4.Débrancher les
raccords unions (ou déposer
les colliers)
des conduites d'aspiration et
de retour. Déposer les
vis de
fixation et dégager l'ensemble
complet
pompe/moteur/cuve.
5.Déposer les
vis à tête (Réf. n°
16, pages 15 et 16)
de la
plaque avant (Réf. n°
13). Déposer la plaque avant
et la
cuve (Réf. n°
20) sans les séparer.
Déposer le joint torique
(Réf. n°12) et
l'inspecter.
6.Déposer l'obturateur
(Réf. n°2) du couvercle
du moteur
(Réf. n°7).
NOTA :
Lemoteur
despompes
dela
série JWP
ne comporte pas de
capot ni d’interrupteur.
7.Immobiliser l'arbre
du moteur en posant une
clé de 7/16 de
pouce sur ses méplats;
dévisser l'impulseur (Réf. n°
11).
8.Prudemment, déposer
la moitié rotative de la
bague d'é-
tanchéité (Réf. n°
10) du manchon de
l'impulseur. La
tourner de droite à
gauche en tirant dessus; faire
bien atten-
tion de ne pas
endommager les surfaces du manchon,
là où
la bague repose et
fait étanchéité. Voir la Figure
14.
9.Déposer les
boulons transversants du moteur (voir
la Figure
15). Déposer la plaque
d'étanchéité (Réf. n°9). Chasser
la
moitié fixe de la
bague d'étanchéité de la plaque
d'é-
tanchéité (voir la Figure
16).
10. Au besoin, débrancher
le câblage électrique de la
plaque-
tte de connexion du
moteur, puis séparer le moteur
(Réf. n°
6) de son couvercle
du moteur (Réf. n°
7).
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1.Examiner la
cuvette de la bague d'étanchéité
et le joint
torique. Remplacer tous les
joints qui montrent des signes
d'usure ou de dommages.
2.Vérifier la
bague d'étanchéité de l'arbre (Réf.
n°10,
pages
15 et 16) à
la recherche de rayures, d'entailles,
etc. et voir
si le ressort ou
le flasque n'est pas endommagé.
Le rem-
placer si des signes
d'usure ou de dommages sont
visibles.
3.Enfoncer la
moitié fixe de la bague
d'étanchéité dans la
plaque d'étanchéité (Réf. n°
9) en ne
la poussant qu'avec
les doigts (voir la
Figure 17). S'assurer que la
bague repose
fermement et uniformément en
place.
4.
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5.Introduire le
manchon de l'impulseur par le
trou central de
la plaque d'étanchéité (Réf.
n°9). Glisser
le déflecteur (Réf.
n°8) par-dessus
l'extrémité du manchon
de l'impulseur.
6.Si le
moteur a été séparé de
son couvercle, reposer le cou-
vercle maintenant. Monter la
plaque d'étanchéité (Réf. n°
9) à l'avant du
couvercle du moteur et immobiliser
l'arbre
du moteur avec une
clé de 7/16 de pouce
posée sur les
méplats de l'arbre (sous
le bouchon) et visser l'impulseur
sur l'arbre, par le
trou central de la plaque
d'étanchéité.
S'assurer que le déflecteur
est en place sur le
manchon de
l'impulseur - et non
pas libre sur l'arbre.
7.Reposer les
boulons transversants du moteur en
s'assurant
que la plaque d'étanchéité
fait bien contact contre le
moteur. Au besoin, poser
un capot de moteur et
un
interrupteur.
8.
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9.Reposer la
plaque avant (Réf. n°
13) et serrer les
vis dans
l'ordre illustré à la
Figure 18 au
couple de 34,5 cm-kg
(30 l
b-po).
10.Reposer les
bouchons de vidange; reposer
la pompe et le
moteur sur l'assise et
serrer les vis
de fixation.
11.Rebrancher les
raccords unions en ne
les serrant qu'à la
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15
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