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2.
Utilisez une clé Allen de 2,5 mm pour serrer la vis [b] (dans le sens des aiguilles d'une montre).
3.
Utilisez une clé Allen de 5 mm pour resserrer la vis [a] (dans le sens des aiguilles d'une montre).
4.
Vérifiez à nouveau si la potence peut être dépliée et verrouillée fermement et s'il n'y a pas de jeu libre.
Il est recommandé de remplacer le butoir après 2 ans. Adressez-vous à votre concessionnaire le plus
proche.
V. Freinage
La KICKWAY E1 possède un frein à disque à l’avant et (à l’arrière) ce qui lui confère un freinage efficace
mais qui doit être bien maîtrisé. Prêtez donc attention aux points suivants :
• Pour ralentir, relâchez simplement l’accélérateur.
• Pour freiner, n’appuyez pas trop fort sur la poignée de frein. Un freinage brutal peut entraîner un
déséquilibre et une chute ; enfoncez graduellement le levier de frein afin de ralentir sans danger.
• Ne resserrez pas votre câble de frein plus que nécessaire au niveau de l’étrier de frein. La roue avant
ou arrière ne doit pas se bloquée lors d’un freinage d’urgence.et provoquer une chute.
• Ne jamais toucher le disque du frein avec les doigts après utilisation du système de freinage au risque
d’être brulé.
• Avant chaque utilisation, vérifiez que les freins avant et arrière sont en parfait état de marche.
• Le levier droit active votre frein arrière. Le levier gauche active le frein avant.
• Il est recommandé de répartir en moyenne votre force de freinage à 60/40 entre l’avant et l’arrière.
Le levier de frein ne doit pas venir en contact avec le guidon et les gaines ne doivent pas subir de
trajectoires à angle fermé afin que les câbles coulissent avec le minimum de frottement. Les câbles
endommagés, effilochés, rouillés doivent être immédiatement changés.
AVERTISSEMENT !
En cas de pluie ou de temps humide, les distances de freinage sont allongées. Il est
recommandé d’anticiper le freinage dans une telle situation.
• En cas de virage et dans les freinages, le guidon peut avoir une influence négative sur le temps de
réponse du pratiquant.
1. Réglage des freins à disque mécanique
• Les plaquettes exercent une pression sur un disque fixé au moyeu de la roue. L’intensité de la
pression est commandée par un levier de frein avec un câble. N’actionnez pas le levier de frein
lorsque la roue est détachée du cadre ou de la fourche.
• Si le frein est trop serré ou trop mou, il est nécessaire d’ajuster le câble de frein pour aligner l’étrier en
fonction du disque de frein.
• Pour aligner l’étrier de frein à disque mécanique, desserrez les vis de fixations du support de l’étrier
de frein. Freiner avec le levier de frein correspondant (l’étrier de frein se positionne correctement) et
maintenir la poignée de frein dans cette position tout en resserrant les vis de fixation du support de
l’étrier.
• Vérifiez que la plaquette interne (à l’intérieur de la roue) est à 0,2 - 0,4 mm du disque. Si cela n’est
pas suffisant, serrez la vis de positionnement de la plaquette jusqu’à avoir les 0,2 - 0,4 mm entre la
plaquette et le disque.
• Pour régler la plaquette externe (à l’extérieur de la roue), il suffit de modifier la tension du câble de
frein afin d’obtenir un écartement de 0,2 - 0,4 mm, au niveau de l’étrier ou au niveau du levier de frein.
• Veillez à ne jamais projeter d’huile ou toute matière lubrifiante sur le disque ou les plaquettes. Si cela
se produisait, il faudrait dégraisser les plaquettes et le disque, ou les changer.
• Vérifiez l’alignement des plaquettes en faisant tourner la roue, vous pouvez partir sur les routes
• Disques : votre trottinette est équipée de disques de diamètre de 8,5 pouces.
• Un système d’écrou et de contre-écrou au niveau de l’étrier de frein vous permet de régler la tension
du câble et donc la force de freinage qui variera dans le temps en fonction de l’usure des plaquettes
de frein.
•
Les plaquettes de frein sont standards, les remplacer lorsque que votre plaquette ne comporte plus de
composant de friction.
