WERTHER INTERNATIONAL 208I/A, Instruction And Maintenance Manual

RISCHI DIRETTI ALLE PERSONE

In questo paragrafo verranno illustrati i rischi che operatore, manu-
tentore e chi si trova nell’area di lavoro del sollevatore, possono
correre a causa di un uso non corretto del sollevatore stesso.

RISCHIO DI SCHIACCIAMENTO
DELL’OPERATORE

dovuto ad una errata posizione dell’o-
peratore addetto al quadro comandi.
Durante la fase di discesa dei bracci
e del veicolo l’ operatore non deve
mai portarsi sotto le parti mobili in
fase di discesa ma operare soltanto
dalla zona comando (Fig.21).

Fig.21

Rischio di schiacciamento
dell’operatore

RISCHIO DI SCHIACCIAMENTO DEL PERSONALE IN GENERE

Durante la fase di discesa del sollevatore e del veicolo il personale
non deve sostare in zone interessate
dalle traiettorie di discesa (Fig.22).
L’operatore deve manovrare solo
dopo essersi accertato che nessuna
persona sia in posizioni pericolose.

Fig.22

Rischio di schiacciamento
del personale in genere

RISCHIO DI URTO

Dovuto alle parti del sollevatore o del veicolo posizionate ad altez-
za d’uomo.
Quando, per ragioni di lavoro, il solle-
vatore viene fermato a quote relativa-
mente basse (inferiori a 1,75 m dal
suolo) vi è il rischio di urtare contro le
parti non evidenziate da particolari
colorazioni (Fig.23).

Fig.23

Rischio di urto

RISCHIO DI SPOSTAMENTO DEL
VEICOLO

Dovuto ad operazioni da compiere e
che generano spinte sul veicolo
(Fig.24).
Se il veicolo é di dimensioni o pesi rag-
guardevoli uno spostamento può rap-
presentare una situazione di sovracca-
rico o sbilanciamento non previsto per-
tanto evitare in maniera assoluta tali
manovre.

Fig.24

Rischio di spostamento del veicolo

RISKS TO PERSONS

This paragraph illustrates risks to which the operator, maintenance
worker or any person near the operating area of the lift may be
exposed in the case of improper use of equipment.

RISK OF CRUSHING
(OPERATOR)

Possible if the operator controlling
the lift is not in the specified posi-
tion at the command panel. When
the platforms and vehicle are de-
scending, the operator must ne-
ver be partly or completely under-
neath the moving structure. Du-
ring this phase the operator must
remain in the command zone
fig.21.

Fig.21 Operator crushing risk

RISK OF CRUSHING (PERSONNEL)

When the platforms and vehicle are descending personnel are

prohibited from entering the area
beneath the moving parts of the
lift (fig.22). The lift operator must
not start the manoeuvre until it
has been clearly established that
there are no persons in potentially
dangerous positions.

Fig.22

Generic people crushing risk

RISK OF IMPACT

Caused by parts of the lift or the vehicle that are positioned at head
height.

When, due to operational rea-
sons, the lift is immobilised at re-
latively low elevations (less than
1.75 m from the ground) person-
nel must be careful to avoid im-
pact with parts of the machine not
marked with special hazard co-
louring (Fig.23).

Fig.23 Impact risk

RISKS DUE TO VEHICLE
MOVEMENT

Movement may be caused during
operations which involve force suf-
ficient to move the vehicle (Fig.24).
If the vehicle is of considerable di-
mensions or weight, movement
may lead to overloading or unba-
lancing; all measures must be ta-
ken to avoid such an occurrence.

Fig.24
Vehicle movement risk

17