WERTHER INTERNATIONAL TITANIUM 200/22, Instruction And Maintenance Manual

6.3 MONTAGE

ATTENTION: ce contrôle est très important pour éviter
tout risque d’éclatement du pneu lors du gonflage.
Avant de commencer l’opération de montage vérifier:

Que le pneu ne présente pas de défauts, soit visuellement soit au
toucher, et que la toile ne soit pas endommagée.
En cas de défauts NE PAS monter le pneu.
Que la jante ne soit pas cabossée ou déformée. En particulier,
dans les jantes en alliage les bosses provoquent souvent des
microfractures intérieures invisibles à l’oeuil nu qui peuvent com-
promettre la solidité de la jante et constituer donc danger en phase
de gonflage.
Que le diamètre de la jante coïncide exactement avec celui du
pneu. Ne pas monter de pneus sur de jantes sans avoir
identifié exactement les rispectifs diamètres.

·

Lubrifier le talon du pneu avec de la graisse appropriée pour éviter

les endommagements et faciliter le montage

Lors du blocage de la jante ne tenir JAMAIS les mains
sous le pneu. Pour le correct blocage positionner le
pneu au centre du plateau centreur.

·

Bloquer la jante sur le plateau centreur

Lors du basculement du bras s’assûrer que personne ne
se trouve derrière la machine.

Note:

avec des jantes de dimensions égales, il ne faut pas toujours blo-

quer et débloquer la barre de montage; il suffit de basculer et de rappe-
ler le bras ((P) avec les bras déjà bloqués en position de travail.

Ne pas tenir les mains sur le pneu: le retour en position
“de travail” du bras pourrait en causer l’écrasement en-
tre jante et outil.

·

Passer le talon du pneu sous la partie avant de la tête et le poser au-des-
sus du bord de la partie arrière de la tête même. (Fig. 19)

·

Avec les mains, pousser le talon du pneu dans le creux de la jante, appu-
yer sur la pédale (Z) (rotation du plateau) pour tout le pourtour de la jante.

Se tenir le plus loin possible de l’outil pendant la phase
de rotation du plateau centreur pour éviter tout risque
d’écrasement.

·

Introduire l’éventuelle chambre à air et répéter les mêmes opérations
pour l’autre talon.

NOTE: Les opérations de démontage et de montage doivent être
effectuées en faisant tourner le plateau dans le sens horaire. Le
sens de rotation inverse sert uniquement à rattraper un erreur
éventuel de l'operateu

6.3 MONTAGE

VORSICHT: Es ist sehr wichtig, diese Prüfung durchzuführen,
um Reifenplatzen bei Aufpumpenphase zu vermeiden. Vor
der Montage ist es wichtig, festzustellen, daß:

-den Reifen sowohl bei Ansicht als auch beim Antasten keinen Mangel
vorweist und daß das Leinen nicht beschädigt ist. Im Mangelfall, den
Reifen NICHT montieren.
-die Felge keine Beule oder Verformung vorweist. Besonders bei
Alu-Felgen können die Beulen innere Mikrobrüche verursachen, die mit
bloßem Auge nicht sichtbar sind und die die Solidität der Felge
gefährden und eine Gefahr bei Aufpumpenphase darstellen können.
-der Durchmesser von Felge und Reifen gleich ist. Es ist empfoh-
len, einen Reifen auf die Felge nicht zu montieren, wenn die
bezüglichen Durchmesser nicht genau festgestellt werden.

·

Reifenwülste mit dem dazu vorgesehenen Fett schmieren, damit eine

Beschädigung verhindert und die Montage erleichtert wird.

Bei Spannung der Felge die Hände NIE unter dem Reifen
halten. Zu einer korrekten Spannung, den Reifen genau
in die Mitte des Zentriertisches legen.

·

Die Felge auf dem Zentriertisch einspannen.

Vor Armumkippen immer sicherstellen, daß niemand
hinter der Maschine steht.

WICHTIG:

Wird mit Felgen gleicher Abmessung gearbeitet, muß der Wer-

kzeugarm nicht immer gesperrt und freigegeben werden; es genügt, den
Kipparm (P) mit den Armen, die bereits in Arbeitsposition blockiert sind, zu
kippen und zurückzustellen.

Die Hände auf den Reifen nicht halten: der Rücklauf des
Armes zu “Arbeitsstellung” könnte eine Quetschung
zwischen Felge und Montierwerkzeug verursachen.

·

Reifen so einspannen, daß der Wulst unter dem vorderen Teil des Mon-
tierfußes hindurchgeht und auf den Rand des hinteren Montierfußteils ge-
legt wird.

·

Reifenwulst von Hand unter den Felgenrand pressen, Pedal (Z) drücken
(Zentriertisch L-Drehung); gesamten Felgenumfang bearbeiten.

Bei Tischdrehung, Hände und Körper möglichst fern vom
Montierwerkzeug halten, um Quetschungen zu verhüten.

·

Schlauch, sofern vorhanden, einlegen und am anderen Wulst glei-
chermaßen vorgehen.

ANM.: Beide Vorgänge (Demontage und Montage) sollen durch
Rechtsdrehung des Zentriertisches durchgeführt werden. Die
Linksdrehung dient nur, eventuelle Arbeitsfehler zu verbessern.

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