WERTHER INTERNATIONAL TITANIUM 200/22 Instruction And Maintenance Manual Download

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7.2 Gonflage avec système GT (sur demande):

Le système GT facilite le gonflage des pneus tubeless grâce
à un puissant jet d’air qui sort des gicleurs placés sur les
mors.
Pendant cette phase de travail on peut avoir un niveau de
bruit de 85 db (A) environ.

Il est recommandé d’utiliser une protection contre le bruit.
• Bloquer la roue sur le plateau à centrage automatique et mettre le rac-
cord sur la valve du pneu.
• Vérifier encore une fois que les diamètres de la jante et du pneumati-
que correspondent.
• Vérifier que la jante et le pneumatique sont suffisamment lubrifiés;
éventuellement lubrifier.
• Appuyer sur la pédale de gonflage dans la position intermédiarie (B -
Fig. 21).
• Si le pneumatique ne se talonne pas, le soulever manuellement de
manière que le talon supérieur adhère parfaitement contre la jante.
• Appuyer à fond la pédale (C - Fig. 21). Un jet d'air puissant sortirà des
buses qui se trouvent sur les support coulissants en permettant le
tallonage.
• Relâcher le pneumatique et soulever doucement le pied pour remettre
la pédale de gonflage dans la position intermédiarie (B - Fig. 21).

• Continuer en introduisant de l'air par petites doses et en vérifiant la pression
dans les intervalles, jusqu'à atteindre la pression désirée.

7.2 Aufpumpen der Reifen mit GT-System (Auf Befragen)

Das Reifenaufpumpsystem GT erleichtert das Aufpumpen
von schlauchlosen Reifen durch starken Lufteinlaß aus den
Düsen auf den Spannklauen.
Beim GT System kann Lärmpegel um 85 db(A) kommen. Es
is ratsam, eine Lärmschutz zu benutzen.

Rad auf dem Zentriertisch blockieren und Pumpstutzen an das Reifen-
ventil anschließen.
Sicherstelen, daß Durchmesser von Felge und Reifen zuinander
passen.
Sicherstellen, daß Felge und Reifen ausreichend geschmiert sind. Ggf
erneut einstreichen.
Das Reifenfüllpedal auf die Zwischenstellung bringen. (B - Abb.21).
Wenn der Reifenwulst nicht in die Felge rutscht, ist der Reifen von
Hand abzuheben, bis sein oberer Wulst gegen die Felge stößt, um
dann
das Pedal durchzutreten (C - Abb.21). Dabei tritt ein heftiger Luftstrahl
aus den Öffnungen in den gleitfähigen Spannklauen aus und hilft
beim Aufziehen des Reifens.
Den Reifen loslassen und den Fuß auf dem Pedal leicht anheben, da-
mit dieses in die Zwischenstellung bringen. (B - Abb.21).

Weitermachen und Luft einblasen, wobei man zwischendurch immer den
Luftdruck mißt, bis der gewünschte Reifendruck erreicht ist.

DANGER D'EXPLOSION !

Ne jamais dépasser 3,5 bar (51 PSI) pendant le
tallonage et le gonflage et ne jamais dépasser
la pression indiquée par le fabricant du pneu-
matique
Si le pneumatique requiert une pression supé-
rieure de service, déposer la roue du démo-
ne-pneus et continuer le gonflage dans une
cage spéciale de securité que l'on trouve d'or-

dinaire en commerce.
Tenir les mains et le corps le plus loin possible de la roue. Seule-
ment le personnel spécialement formé peut effectuer cette opéra-
tion. Ne jamais permettre à d'autres personnes de travailler et de
s'approcher du démonte-pneus.

EXPOSITIONSGEFAHR !

Beim Aufpumpen darf Druckwert von 3,5 bar (51
PSI) nie überschritten werden.
Anm: Falls ein Reifen einen höheren Reifendruck
verlangt, ist das Rad von der Reifenmontierma-
schine abzunehmen, um es dann in einer der spe-
ziellen Schutzkäfige, die im Handel erhältlich
sind, weiter aufzupumpen.
Nie den Reifendruck überschreiten, den der Her-

steller vorschreibt.
Die Hände und den Körper immer so weit wie möglich entfernt vom Re-
ifen halten, wenn er oufgepumpt wird.
Nur besonders geschultes Personal darf diese Arbeiten ausführen.
Erlauben Sie Unbefugten auf keinen Fall, sich in der Nähe der Reifen-
montiermaschine aufzuhalten oder an ihr zu arbeiten.