Wigam ELD-H, User Manual

Deutsch  

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3.  Lösen Sie den alten Sensor (drehen Sie entgegen den Uhrzeigersinn)  

4.  Schrauben Sie den neuen Sensor auf die Sondespitze. 

Ersatz-Sensor 
Modell 

ELS-H

INSTANDHALTUNG 

Mit dem Lecksucher 

ELD-H

 haben wir viele Verwendungsjahre mit weniger Instandhaltung, außer dem 

Batterie- und Sensorauswechseln. Das Gehäuse kann mit einem Tuch reinigt werden, der mit Wasser und ein 
mildem Reinigungsmittel befeuchtet ist.  Keine Lösungsmittel wie Benzin, Terpentin, Leichtbenzin usw. 
verwenden. 

VON DER SAE J1628 EMPFOHLENER VORGANG 

Um Kfz-Klimaanlagen gemäß den SAE J1627 Bestimmungen durchzuprüfen, bitte folgen Sie die folgende 
Leckagesuchmethode: 

1.  Stellen Sie das Gerät auf das hohe Empfindlichkeitsniveau  

2.  Führen Sie die Leckagesuche bei abgestelltem Motor durch. 

3.  Die Klima- oder Kühlanlage ist ausreichend mit Kühlmittel zu versorgen, dabei soll der Überdruck mindestens 340 

kPa im Stillstand betragen. Bei Temperaturen unter 15°C können Lecks nicht gemessen werden, weil der Druck nicht 
erreicht werden kann.  

4.  Achten Sie darauf, den Sensorspitze nicht zu verschmutzen. Bei besonders schmutzigen Teilen, soll das Prüfobjekt 

mit einem trockenen Werkstattlappen abgewischt bzw. mit Druckluft abgeblasen werden. Reinigungs-bzw. 
Lösungsmittel sollen nicht verwendet werden, da das Lecksuchgerät auf die darin enthaltenen Bestandteile reagieren 
könnte. 

5.  Als erster Schritt ist die gesamte Kälteanlage optisch zu kontrollieren, um etwaige Schmiermittelleckagen in die 

Klimaanlage sowie Beschädigungen und Korrosionsstellen an Leitungen, Schläuchen und Komponenten 
festzustellen. Jede mögliche Leckagestelle muss mit der Sonde sorgfältig geprüft werden. Das gleiche gilt für alle 
Verschraubungen, Übergänge zwischen Schläuchen und Metalleitungen, Kältemittelsteuerorgane, Service-
Anschlüsse mit aufgesetzten Schutzkappen, Hartlot-bwz. Schweißstellen, sowie die Bereiche um Verbindungsstellen 
und Befestigungselemente auf Leitungen und Komponenten. 

6.  Folgen Sie dem Kühlanlage in einem fortlaufenden Weg, so dass vermuteten Leckstellen übersehen werden. Wird ein 

Leck entdeckt, vergessen Sie nicht, den Rest der Anlage zu überprüfen.   

7.  Jeder Prüfbereich ist bei einer Geschwindigkeit von maximal 25-30mm/Sek. und im Abstand von maximal  5mm zur 

Oberfläche vollflächig mit der Sonde zu überfahren. Je näher zur Oberfläche und je langsamer die Sonde geführt 
wird, desto größer ist die Wahrscheinlichkeit, dass eine Leckage gefunden wird.  

8.  Ein augenscheinliches Leck sollte zumindest einmal mit Druckluft in die vermutete Leckstelle nachgewiesen werden, 

falls notwendig, und die Stelle sollte wieder überprüft. Bei sehr breitflächiger Leckagebereiche kann die eigentliche 
Leckagestelle oft mit größerer Genauigkeit nach dem Ausblasen mit Druckluft ermittelt werden. 

9.  Nur für Kfz-Klimaanlagen: eine Leckageprüfung des Verdampferkerns im eingebauten Zustand im Klimaanlagen-

Modul wird wie folgt durchgeführt: das Klimaanlagen-Gebläse bei höchster Geschwindigkeit mindestens 15 Sek. 
laufen lassen, anschließend das Gebläse wieder abschalten und 10 Minuten warten, bis sich das Kältemittel im 
Gehäuse wieder angesammelt hat. 

10.  Danach die Sondenspitze des Lecksuchgeräts in den Gebläse-Widerstandsblock einführen oder, wenn kein Wasser 

vorhanden ist, in den Kondensatablaß bzw. in die am nächsten liegende Öffnung im Heiz-/,Lüftungs-/Klimaalangen-
Gehäuse zum Verdampfer hin, z.B. in den Heizungskanal oder in einen Lüftungskanal. Wird ein Alarm ausgelöst, so 
handelt es sich um eine mögliche Leckagestelle. 

11.  Bei Wartungsarbeiten bzw. Reparaturen an der Kälteanlage, die eine störende Auswirkung auf die Anlage haben 

könnten, ist eine Leckageprüfung der Reparaturstelle sowie der Service-Anschlüsse der Kälteanlage durchzuführen.