FRANÇAIS
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GÉNÉRALITÉS
Effectuez une inspection complète du
compartiment moteur et des cales pour vous
assurer qu'ils sont propres et bien secs. Si
possible, soulevez l'avant du bateau pour
permettre à l'eau résiduelle de drainer vers
l'arrière où elle peut être facilement enlevée.
BOUDIN DE FLOTTAISON
Après chaque utilisation, il est conseillé de laver
les tubes avec une solution d’eau et de savon
doux. Avant le remisage pour l'hiver, le boudin
doit être dégonflé et rincé avec une solution
d’eau et de savon doux, nettoyé des petits
graviers et des algues qui pénètrent dans le
rail de relevage et ensuite laissé à sécher. Pour
le nettoyage, utilisez de l'eau savonneuse.
Remisez le bateau avec le boudin légèrement
gonflé si c'est possible.
SIÈGES
Si possible, retirez tous les sièges du bateau et
stockez-les dans un endroit sec. Assurez-vous
que les sièges sont nettoyés à l'aide d'un agent
nettoyant propre à la garniture et qu'ils sont
entièrement secs avant le stockage.
MAINTENANCE DU PONT ET
DE LA COQUE
Lavez le pont dans l'eau chaude après
utilisation, en utilisant un détergent doux et un
tuyau flexible pour retirer le sable, etc. La coque
et le pont doivent être régulièrement lustrés à
l'aide d'un gel de polissage de bonne qualité
pour atténuer l'impact des UV qui les ternissent.
CIRCUIT DE CARBURANT
Le carburant s'évente au bout de quelques
mois. Un réservoir plein empêche l'humidité
et la moisissure de se développer à l'intérieur.
Le carburant commence à se dégrader après
30 jours approximativement. Ajouter un additif
stabilisateur de carburant en respectant la
proportion minimisera cette dégradation.
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
Rincez le circuit de refroidissement ouvert
abondamment pour enlever le sel, sable,
coquillages et autres contaminants que peut
contenir l'eau de mer et qui peuvent se déposer
ou se coincer dans le circuit de refroidissement
ouvert (voir la section Rinçage du système
d'échappement).
Mesurez la teneur en antigel du liquide de
refroidissement du moteur à l'aide d'un testeur
d'antigel disponible dans le commerce.
Un mélange 50/50 d'eau distillée de propylène-
glycol offre suffisamment de protection contre le
gel jusqu'à environ -37 °C.
REMPLACEMENT DE L'HUILE MOTEUR
Il est important de remplacer l'huile. L'huile
moteur usagée contient de l'eau, du carburant
non brulé, et de petites particules de métal.
Quand de l'huile ancienne reste dans le
moteur pour de longues périodes, corrosion
et dégradation peuvent apparaître sur les
roulements du moteur.
BATTERIE
La batterie utilisée dans le Sportjet est du
type à cellules sèches. Cela signifie que le
contenu électrolytique est absorbé dans un
tissu spécial qui ne nécessite pas de rajout de
liquide et est étanche dans toutes les positions.
Quand le bateau n'est pas utilisé pendant une
longue période, débranchez la cosse négative.
Un chargeur optimisé, tel qu'un Accumate,
prolongera la vie de la batterie.
CONSERVATION DES CYLINDRES
Dévissez les bougies et remplissez
approximativement 10 ml d'huile moteur propre
dans chaque orifice de bougie. Faites tourner
le moteur au démarreur plusieurs fois. Revissez
les bougies en place.
GRAISSAGE DES CÂBLES
Graissez tous les câbles de contrôles aux deux
extrémités et actionnez-les pour assurer une
bonne application.
PROTECTION GÉNÉRALE CONTRE LA
CORROSION
Appliquez de la Vaseline, de la graisse
diélectrique ou une graisse blanche équivalente
sur le coupe-batterie, les boutons pression
des garnitures de sièges et la base du mât du
feu de position. Utilisez un pulvérisateur de
maintenance sur le contacteur à clé. Appliquez
un produit anticorrosion sur le moteur, les
connexions électriques, sous la barre et autour
de la turbine.
PLANCHER
Retirez toutes les bouches de vidange des
pieds des modèles 445 et 505 pour éviter que
l’eau de pluie ne reste piégée dans le bateau.
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