Würth 1952 004 635, Translation Of The Original Operating Instructions

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den Einbau der Parksensoren geliefert wird. 

Laut Reparaturanweisung einiger Hersteller sollen die Löcher 
erst nach der Lackierung gestanzt werden, um so eine möglichst 
originalgetreue Optik nach der Reparatur gewährleisten zu können. 

Weiterhin sorgen die im Satz enthaltenen Zentrierdorne für die 
exakte Ausrichtung der Sensorhalter bei der Befestigung mittels 
Schweißklammer- oder Klebeverfahren.

Der Satz repräsentiert eine Auswahl der gängigsten Maße inkl. 
ungerader Zwischenmaße, so wie sie vom Hersteller vorgegeben 
sind. Er ist geeignet für Standard-Parksensoren (PDC=Park-Distanz-
Control) sowie für Sensoren der Einparkhilfen (PLA=Park-Lenk-
Assistent).

Die angezeigten OE-Nummern dienen nur 
zur Zuordnung technischer Daten und der 
Verwendungszwecke!

ARBEITSWEISE

Beachten Sie immer die Vorgaben und 
Reparaturanweisungen des Fahrzeugherstellers!

-  Die Position der Sensoren wird in der Regel durch werkseitige 

Markierungen an der Innenseite der Stoßstange angezeigt. 
(Abb.1+2) Es besteht auch die Möglichkeit, dass im 
Lieferumfang der Nachrüstsets eine Schablone passend zum 
Fahrzeug bzw. zur Stoßstange enthalten ist.

-  Bohren Sie mit dem Bohrer Ø10mm ein Loch pro Markierung. 

Setzten Sie den Bohrer dabei genau in die Mitte der Markierung 
und bohren Sie von der Innenseite zur Außenseite. (Abb.3)

-  Wählen Sie die passende Lochstanze aus und stecken Sie die 

Matrize auf den Lochstanzen-Antrieb. Die Öffnung der Matrize 

muss dabei in Richtung Gewindeende zeigen. (Abb.4)

-  Stecken Sie die Antriebs-Einheit mit dem Gewindeende in das 

zuvor gebohrte Loch in der Stoßstange. (Abb.5)

-  Schrauben Sie den Stempel auf das Gewindeende der Antriebs-

Einheit. (Abb.6+7)

-  Verwenden Sie nun eine 3/8“ Ratsche und zum Gegenhalten 

des Stempels von der Außenseite her einen Maulschlüssel. Durch 

den Schraubvorgang wird nun der Stempel in die Öffnung der 

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