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Mozzo-cuscinetto tipo HBU da
sostituire già così assemblato.
La spinta di introduzione
deve avvenire nella gola
esterna del cuscinetto per
non comprometterne il
funzionamento o addirittura
romperlo.
Gola di scarico
Cuscinetto/Mozzo
2
1
3
A
D
B
G
C
E
F
• Tenere le mani e i piedi lontani dal cilindro e i componenti
sollecitati onde evitare lesioni personali;
• Non manovrare i tubi sotto pressione, l’uscita d’olio improvvisa
potrebbe lacerare la cute e provocare gravi lesioni, in tal caso
rivolgersi immediatamente a un medico.
• Azionare la valvola di scarico della pompa sempre in modo
graduale tale che gli organi sollecitati dal movimento del
cilindro non abbiano contraccolpi e cedimenti improvvisi.
• Utilizzare i dispositivi di protezione individuale di sicurezza
previsti.
DESCRIZIONE
Questo kit è una soluzione BREVETTATA e UNIVERSALE in grado di
estrarre e rimontare i moderni mozzi con cuscinetto integrato tipo
HBU2 (unità preassemblata che combina cuscinetto e mozzo - Hub
Bearing Unit).
Grazie alla sua ampia modularità è possibile operare l’estrazione
e l’introduzione da cuscinetti che hanno un diametro minimo di
Ø62mm sino a cuscinetti con un diametro massimo di Ø85mm.
Il kit è utilizzabile direttamente sul veicolo, senza dover smontare il
gruppo del perno fuso-mozzo/cuscinetto dall’automobile e andarlo
a posizionare su di una pressa.
FUNZIONAMENTO
Sia la fase di estrazione che quella di introduzione si
possono eseguire a bordo macchina.
ESTRAZIONE
In fase estrattiva la grande modularità del kit è possibile grazie
a innovative semianelle estrattive (A) che possono modificare
il loro diametro grazie a distanziali intermedi (B) (vedi fig. 3) che
consentono loro di adattarsi al diametro del cuscinetto da estrarre.
Una volta liberato il supporto da: ruota, pinza freno, disco freno,
albero di trasmissione, ecc. (vedi fig. 2), si procede all’estrazione,
assemblando i seguenti componenti del kit come in fig. 3:
•
2 semianelle di estrazione (A) come in fig. 3, con eventuali
distanziali (B) ;
•
Anello di estrazione, di misura adeguata al diametro del
cuscinetto (C);
•
La campana di spinta (D);
•
La vite M20x1.5 (E)
•
Dado + cuscinetto (F)
•
Dado di controspinta (G);
