Yamaha PW45 Original Instructions Manual Download

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Validation de composants alternatifs par la société Winora-Staiger GmbH

Suite à des dommages, de l‘usure, etc. il se peut que vous soyez amenés à changer des composants originaux ; nous vous recom-

mandons alors de le faire avec des pièces d‘origine. Pour cela, adressez-vous à votre revendeur Haibike. La société Winora-Staiger

GmbH met à disposition pour ses partenaires une liste avec toutes les spécifications.

Cependant, il est possible pour d‘utiliser des pièces alternatives. Merci de contacter votre revendeur pour toute question à ce sujet.

La société Winora-Staiger GmbH met à disposition pour ses partenaires une liste régulièrement actualisée des composants autorisés.

En cas de non-respect des restrictions mentionnées dans ce tableau le véhicule perd son homologation et n‘est

plus en droit de rouler.

Lignes directrices applicables au remplacement des composants

sur les vélos électriques / VAE rapides

à assistance au pédalage jusqu'à 45 km/h

CATÉGORIE 1

CATÉGORIE 2

CATÉGORIE 3

CATÉGORIE 4

Remarques générales importantes

Composants qui ne peuvent être remplacés que s’il existe un

valable certificat de contrôle (homologation des pièces (ABE (récep-

tion du véhicule complet), CE, ECE) ou une expertise de pièces)

Composants qui peuvent être remplacés en tenant compte des

conditions décrites ci-après

Remarques particulières pour le montage des accessoires

> Les vélos électriques dotés d’un moteur jusqu’à

45 km/h sont considérés comme des cyclomo-
teurs et soumis à la Directive 2002/24/CE de l’UE
ou au règlement No. 168/2013 de l’UE.

> En fonction du véhicule il peut y avoir des exi-

gences différentes à respecter impérativement
lors du remplacement des composants. Vérifiez
de ce fait toujours les informations figurant dans
les documents des véhicules avant de procéder à
un travail sur les véhicules.

> Remarque : À présent, les véhicules avec récep-

tion individuelle sont soumit autant que possible
aux règlements de la Directive 2002/24/CE de
l’UE.

> Tous les composants qui ne figurent pas sur la

liste ne peuvent être remplacés que par les pièces
d’origine du constructeur du véhicule et/ou du
composant.

> Systèmes de freinage
> Disques de frein / Gaines de frein / Plaquettes ou patins

de frein

(Seulement avec homologation valable selon réglementation

ECE-R 90 ou autorisation de circulation générale).

> Ensemble guidon-potence

(Dans la mesure où les longueurs de gaine et/ou de câble ne

doivent pas être modifiées. Dans le cadre des longueurs de gaine

originales, il doit être possible de modifier la position d’assise dans

le sens du consommateur. En outre, la répartition des charges sur

la roue change fortement et peut entraîner des caractéristiques

de guidage critiques).

> Tige de selle

(Si le décalage vers l’arrière par rapport à la plage d'utilisation de

série/originale n’est pas supérieur à 20 mm. Il est à noter qu’une

répartition modifiée de la charge en dehors de la plage de réglage

prévue peut entraîner des caractéristiques de guidage critiques.

La longueur des rails de selle et la forme de la selle jouent aussi un

rôle à cet égard).

> Phares

(Seulement avec homologation valable, position d’installation

identique ainsi que la preuve CEM).

> Feu arrière

év. avec feu de stop et éclairage de la plaque

d’immatriculation

(Seulement avec homologation valable et position d’installation

identique dans la mesure où testé selon réglementation ECE-R 50

ainsi que la preuve CEM).

> Catadioptre

(Seulement avec homologation valable).

> Rétroviseur

(Seulement si testé selon réglementation ECE-R 81 et position

d’installation identique).

> Dispositif de signalisation acoustique (klaxon)

(Seulement si testé selon réglementation ECE-R 28 et position

d’installation identique).

> Pédales

(Véhicules avec homologation 168/2013).

> Pédales

(Y compris les réflecteurs, dans la mesure où celle-ci ne

soit pas plus large que la pédale de série/originale (véhicules avec

homologation 2002/24/CE)).

> Pneus

(Conformément aux documents des véhicules, soit selon ré-

glementation ECE-R 75 ou avec homologation du fabricant du pneu).

> Poignées avec serrage à vis

(La largeur du véhicule ne devra pas être modifiée).

> Jeu de direction
> Boîtier de pédalier
> Dérailleur arrière et avant

(Tous les composants du passage de

vitesse doivent être assortis au nombre de vitesses et être compa-

tibles entre eux).

> Manette de vitesses / Poignée tournante

(Dans la mesure où

la position sur le guidon ne soit pas modifiée).

> Câbles et gaines de changement de vitesses
> Plateaux / Disque à courroie / Jeu de pignons

(Si le nombre

de dents et le diamètre sont identiques à ceux de la plage d'utilisa-

tion de série/originale).

> Protection de chaîne

(À condition qu’elle ne présente pas de

bords extérieurs acérés et soit conforme au Règlement délégué No.

44/2014 Annexe VIII).

> Garde-boue

(À condition qu’elle ne présente pas de bords exté-

rieurs acérés et soit conforme au Règlement délégué No. 44/2014

Annexe VIII). En outre, la distance par rapport au pneu doit être

respectée, à savoir 10 mm au moins).

> Rayons

(À conditions que les dimensions correspondent aux pièces

d’origine).

> Chambre à air

(À conditions qu’elle soit de même construction et

ait une valve identique).

> Manivelle

(Si la longueur et les distances, par ex. manivelles /

centre du cadre (coefficient Q) sont respectées).

> Chaîne / Courroie dentée

(Si la largeur originale est respectée).

> Ruban fond de jante

Les rubans fonds de jante et les jantes

doivent être assortis. La modification de la combinaison peut provo-

quer un glissement du ruban fond de jante et donc des défauts sur

la chambre à air).

> Selle

(Si le décalage vers l’arrière par rapport à la plage d'utilisation

de série/originale n’est pas supérieur à 20 mm. Il est à noter qu’une

répartition modifiée de la charge en dehors de la plage de réglage

prévue peut entraîner des caractéristiques de guidage critiques. La

longueur des rails de selle et la forme de la selle jouent aussi un rôle

à cet égard).

> Les phares de complément alimentés par batte-

rie ou pile ne sont pas autorisés.

> Les remorques ne sont autorisées que si une

charge tractée est inscrite sous no. 17 du certi-
ficat de conformité et un dispositif d’attelage
sous no. 43.1. Remarque : La charge tractée
maximale autorisée est 50 % du poids à vide du
véhicule tracteur (sans batteries). Seulement les
dispositifs d’attelage à bille 50 mm peuvent être
utilisés.

> Le transport des enfants dans la remorque est

généralement interdit !

> Les paniers à l’avant sont considérés comme

critiques en raison du caractère indéfini de la
répartition de la charge. Uniquement autorisés
après validation par le constructeur du véhicule.

> Les sacoches de vélo non-fixes et les top cases

sont autorisés. Il faut tenir compte du poids
total admissible, de la capacité de charge max.
du porte-bagages et d’une bonne répartition
des charges.

> Les embouts de cintres (bar ends) ne sont pas

autorisés.

* Remarque :

Dans le cas des composants avec expertise de pièces il faut tenir compte du champ d’application.

L’installation correcte doit être certifiée par un ingénieur de contrôle ou par l’expert d’un centre de contrôle technique

tel que TUEV ou DEKRA en Allemagne.

Ceci est la traduction des lignes directrices originales élaborées par ZIV, VSF, BIV (l’association faîtière

allemande des mécaniciens-cycles), velotech.de et TÜV Rheinland en collaboration avec Zedler-Institut

(Leitfaden für den Bauteiletausch bei schnellen E-Bikes / Pedelecs mit einer Tretunterstützung bis 45 km/h)

mises à jour en 2018. En cas de doute, la version originale allemande fait foi.

Les présentes lignes directrices ont été établies avec l’aide des experts des associations / entreprises suivants

(par ordre alphabétique) :