Yamaha RST90GTY Service Manual Download

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Code d’erreur

Symptôme

Dysfonctionnement détecté dans le fil primaire de la bobine d’allumage du cylin-
dre n° 3.

Code de diagnostic n° d:32 (bobine d’allumage du cylindre n° 3)

Ordre

Élément/composants et cause probable

Vérification ou travail d’entretien

Méthode de réini-
tialisation

Connexions

• Coupleur de bobine d’allumage du cylindre n° 3
• Coupleurs de faisceaux de fils de l’ECU
• Coupleur du faisceau de fils secondaires du sys-

tème d’allumage

Vérifier toutes les broches des coupleurs.
Vérifier l’état de verrouillage des coupleurs.
S’il y a un dysfonctionnement, y remédier et connecter
le coupleur fermement.

Démarrer le
moteur et le faire
tourner au ralenti.

Circuit ouvert ou court-circuit dans le fais-
ceau de fils et/ou le faisceau de fils secon-
daire du système d’allumage.

Réparer ou remplacer s’il y a un circuit ouvert ou un
court-circuit.
Entre le coupleur de bobine d’allumage du cylindre n°
3 et les coupleurs de l’ECU.

Orange/vert – Orange/vert
Rouge/blanc – Rouge/blanc

Bobine d’allumage du cylindre n° 3 défec-
tueuse.

Exécuter le mode de diagnostic (code n° d:32).
Tester la continuité des bobines primaire et secon-
daire.
Remplacer si défectueux.
Se reporter à “SYSTÈME D’ALLUMAGE” au CHA-
PITRE 8.

Code d’erreur

Symptôme

Le régime de ralenti est élevé.

Code de diagnostic n° d:54 (Bloc de commande de ralenti (ISC))

Ordre

Élément/composants et cause probable

Vérification ou travail d’entretien

Méthode de réini-
tialisation

Le boisseau ne se ferme pas complètement.

Contrôler le corps de papillon.
Se reporter à “CORPS DE PAPILLON”.
Contrôler le câble des gaz.
Se reporter à “RÉGLAGE DU JEU DU CÂBLE DES
GAZ” au CHAPITRE 2.

Pour ramener la
soupape ISC dans
sa position d’ori-
gine, placer le
bouton de coupe-
circuit du moteur
sur “RUN” et
mettre puis cou-
per le contact.
La réinitialisation
est correcte si le
régime de ralenti
correspond aux
spécifications
après le redémar-
rage du moteur.

La soupape ISC est bloquée en position com-
plètement ouverte en raison de la décon-
nexion du coupleur du bloc ISC. (Lorsque la
soupape ISC est bloquée en position complè-
tement ouverte, le système détecte un régime
de ralenti élevé bien que l’ECU transmette
en permanence des signaux de fermeture à la
soupape).

Vérifier que le coupleur du bloc ISC n’est pas débran-
ché.
La soupape ISC est bloquée en position complètement
ouverte si elle ne fonctionne pas lorsque l’on coupe le
contact.
(Toucher le bloc ISC de la main: s’il vibre, la soupape
ISC fonctionne.)

N.B.

Ne pas déposer le bloc ISC.

La soupape ISC ne fonctionne pas correcte-
ment.

Exécuter le mode de diagnostic (code n° 54).
Après s’être complètement fermée, la soupape ISC
s’ouvre à nouveau en position d’attente. Cette opéra-
tion demande 12 secondes environ. Mettre le moteur
en marche. Si l’erreur se produit à nouveau, remplacer
le corps de papillon complet.

SYSTÈME D’INJECTION DE CARBURANT