FI
Code d’erreur
81
Symptôme
Chauffe-poignées: coupure ou court-circuit détecté.
Code de diagnostic n° d:57 (fonctionnement du chauffe-poignées)
Ordre
Élément/composants et cause probable
Vérification ou travail d’entretien
Méthode de réini-
tialisation
1
Circuit ouvert ou court-circuit dans le fais-
ceau de fils.
Réparer ou remplacer s’il y a un circuit ouvert ou un
court-circuit.
Entre le coupleur du chauffe-poignées et le coupleur
de l’ECU.
Jaune/rouge – Jaune/rouge
Placer le bouton
de coupe-circuit
du moteur en
position “RUN”
et mettre le con-
tact.
Code d’erreur
83
Symptôme
Chauffe-pouce: court-circuit détecté.
Code de diagnostic n° d:27 (fonctionnement du chauffe-pouce)
Ordre
Élément/composants et cause probable
Vérification ou travail d’entretien
Méthode de réini-
tialisation
1
Court-circuit dans le faisceau de fils.
Réparer ou remplacer en cas de court-circuit. Entre le
coupleur du chauffe-pouce et le coupleur de l’ECU.
Vert clair – Vert clair
Placer le bouton
de coupe-circuit
du moteur en
position “RUN”
et mettre le con-
tact.
Code d’erreur
85
Symptôme
Contacteur de pression d’huile: circuit ouvert détecté.
N° de code de diagnostic – –
Ordre
Élément/composants et cause probable
Vérification ou travail d’entretien
Méthode de réini-
tialisation
1
Connexions
• Coupleur de contacteur de pression d’huile
• Coupleur de faisceau de fils de l’ECU
• Coupleur du fil secondaire du contacteur de
pression d’huile
Vérifier toutes les broches des coupleurs.
Vérifier l’état de verrouillage des coupleurs.
S’il y a un dysfonctionnement, y remédier et connecter
le coupleur fermement.
Démarrer le
moteur et le faire
tourner au ralenti.
2
Circuit ouvert dans le faisceau de fils et/ou le
fil secondaire du contacteur de pression
d’huile.
Réparer ou remplacer s’il y a un circuit ouvert.
Entre le coupleur du contacteur de pression d’huile et
le coupleur de l’ECU
Jaune/vert – Jaune/vert
3
Contacteur de pression d’huile défectueux.
Moteur à l’arrêt, vérifier qu’il y a continuité entre les
bornes du contacteur de pression d’huile et les compo-
sants métalliques du corps du contacteur de pression
d’huile ou la masse du moteur.
Remplacer s’il n’y a pas continuité.
Se reporter à “CONTACTEUR DE PRESSION
D’HUILE”.
SYSTÈME D’INJECTION DE CARBURANT
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Summary of Contents for RST90GTY
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