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2. Contrôler:
●
Chemise d’eau de la culasse
Couche minérale/rouille
→
Enlever.
●
Déformation de la culasse
Hors spécifications
→
Surfacer.
Etapes de la mesure de la limite de déforma-
tion et du surfaçage:
●
Placer une règle
1
et une jauge d’épaisseur
2
sur la culasse.
●
Mesurer la déformation.
Limite de déformation:
0,03 mm (0,012 in)
●
Si la déformation est hors spécifications, surfa-
cer la culasse.
●
Placer un morceau de toile émeri nº 400 à
600
3
humide sur une plaque à surfacer et surfacer
la culasse
4
en décrivant des “huit”.
N.B.:
Faire tourner la culasse plusieurs fois pour éviter
d’enlever trop de matériau d’un côté.
Cylindre
1. Eliminer:
●
Dépôts de calamine
Utiliser un grattoir arrondi
1
.
N.B.:
Ne pas utiliser d’instrument pointu. Veiller à ne pas
griffer les parties en aluminium.
2. Contrôler:
●
Surface intérieure du cylindre
Utiliser du papier émeri humide nº 400 à
600.
Marques de rayures
→
Réparer ou remplacer.
ATTENTION:
Ne pas réaléser le cylindre.
CULASSE, CYLINDRE ET PISTON
ZYLINDERKOPF, ZYLINDER UND KOLBEN
2. Kontrollieren:
●
Zylinderkopf-Kühlwassermantel
Mineralische Ablagerungen/Rost
→
entfer-
nen.
●
Zylinderkopfverzug
Unvorschriftsmäßig
→
glätten.
Arbeitsschritte: Zylinderkopfverzug mes-
sen, planschleifen
●
Lineal
1
und Distanzfühler
2
auf den
Zylinderkopf halten.
●
Verzug messen.
Verzugsgrenzwert:
0,03 mm (0,012 in)
●
Ist die Verzugsgrenze überschritten, den
Zylinderkopf planschleifen.
●
Mit Nassschleifpapier (Körnung 400–600)
3
den Zylinderkopf
4
auf einer planen
Platte in einer Achterbewegung abschlei-
fen.
HINWEIS:
Den Zylinderkopf mehrmals drehen, um
eine ebene Oberfläche zu gewährleisten.
Zylinder
1. Entfernen:
●
Ölkohleablagerungen
Abgerundeten Schaber
1
benutzen.
HINWEIS:
Niemals ein scharfkantiges Werkzeug benut-
zen. Insbesondere sind Kratzer im Aluminium
zu vermeiden.
2. Kontrollieren:
●
Zylinderinnenfläche
400er–600er Nassschleifpapier verwenden.
Riefen
→
instand setzen oder erneuern.
ACHTUNG:
Zylinder nicht aufbohren.
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