Suomi
ja turvalliseksi.
VAROITUS!
Suuri nopeus ja äkilliset ohjausliikkeet saattavat korkeassa aallokossa johtaa veneen hal-
linnan menettämiseen ja suuriin kallistuskulmiin.
HUOM!
Venettä ei ole suunniteltu siihen, että sitä hyppyytetään aalloissa niin, että se irtoaa vedestä koko-
naan. Takuu ei korvaa vaurioita, jotka ovat syntyneet ilmalennon johdosta. Mahdolliset ilmalennot
voidaan tarkastaa moottorin historiikista tietokoneen avulla.
6.7. Laituriin ajo ja laiturista lähteminen
Harjoittele veneen käsittelyä laiturin lähestymistilanteissa paikassa, missä on hyvää tilaa ennen
kuin ajat venettäsi ahtaaseen satamaan ensimmäistä kertaa.
Kovin varovainen kaasuttaminen ei anna tarvittavaa ohjausvoimaa. Tehokkaat ohjausliikkeet laituri-
in ajettaessa saadaan, kun kaasua käytetään napakasti, mutta lyhyitä jaksoja.
Pidä huoli, että kaikki veneessä olijat, joiden ei ole pakko seisoa, istuvat, kun käsittelet venettä lai-
turiin ajaessasi. Äkilliset ohjausliikkeet voivat kallistaa venettä ja aiheuttaa loukkaantumisia.
Ennen laituriin ajoa, varusta kiinnitysköydet valmiiksi keulaan ja perään. Lähesty laituria pienessä
kulmassa keula edellä. Juuri ennen kosketusta laituriin, käännä ohjaus laituria kohti ja vaihda
peruutukselle. Kaasuta lyhyesti ja napakasti. Vene pysähtyy ja kääntyy laiturin suuntaiseksi. Jos
mahdollista, aja laituriin vastatuuleen tai vastavirtaan sen mukaan, kumpi on voimakkaampi. Silloin
on helppoa lähteä jatkamaan matkaa, kun tuuli tai virta painaa veneen irti laiturista. Irtautumaan
pääset parhaiten, kun työnnät ensin perän niin kauas laiturista kuin mahdollista. Peruuta sitten
hitaasti irti laiturista selville vesille.
Potkuri on suunniteltu antamaan paras pitonsa eteenpäin ajettaessa. Peruutettaessa potkurin teho
on siis heikompi. Vene ei myöskään tottele ohjausta peruutettaessa yhtä hyvin kuin eteenpäin ajet-
taessa.
VAROITUS!
Vene on nopea. Se ei pysähdy liu’usta hetkessä. Hidasta nopeutta ajoissa ennen rantaan
tai laituriin ajoa. Opettele arvioimaan veneen pysähtymiseen tarvittava matka. Muista, että
vene ohjautuu huonosti, jos veto ei ole päällä.
VAROITUS!
Älä yritä pysäyttää venettä käsivoimin, äläkä laita kättäsi tai jalkaasi veneen ja laiturin, ran-
nan tai toisen veneen väliin! Harjoittele rantautumista hyvissä olosuhteissa! Käytä konevo-
imaa hillitysti mutta määrätietoisesti!
HUOM!
Kiinnittäessäsi venettäsi ota huomioon tuulen kääntyminen, vedenpinnan nousu tai lasku,
peräaallot jne. Lisäohjeita saat mm. vakuutusyhtiöiltä.
6.8. Kuomun käyttö
Kuomu on mitoitettu kestämään enintään 30 solmun nopeuden vesillä ja vastaavasti 50 km/h
maantiellä. Kaikki kuomun nepparit pitää olla kunnolla kiinni ajon aikana. Kuomu on tehty niin, että
54
Summary of Contents for 67 Day Cruiser
Page 1: ...Owner s Manual Käyttäjän käsikirja Användarhandbok 67 Day Cruiser ...
Page 2: ......
Page 3: ...Yamarin 67 Day Cruiser Owner s Manual ...
Page 34: ......
Page 35: ...Yamarin 67 Day Cruiser Käyttäjän käsikirja ...
Page 66: ......
Page 67: ...Yamarin 67 Day Cruiser Användarhandbok ...
Page 98: ...9 Wiring diagrams Kytkentäkaaviot Kopplingsschema 98 ...
Page 99: ...99 ...
Page 100: ...100 ...
Page 101: ...101 ...
Page 102: ...102 ...
Page 103: ...103 ...
Page 104: ...Yamarin 67 Day Cruiser Owner s Manual Käyttäjän käsikirja Användarhandbok yamarin com ...