YATO YT-85140, Original Instructions Manual

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M A N U A L   O R I G I N A L

E

Si la velocidad del motor no coincide con la velocidad nominal o el motor no se detiene cuando la palanca de la mariposa está en 

la posición más baja, entonces es menester ajustar la velocidad de rotación del motor. Para hacerlo recorra el blindaje del cable 

que cubre el tornillo de ajustes. Afloje la tuerca y después gire el tornillo hacia la derecha para disminuir la velocidad del motor o 

hacia la izquierda para incrementarla. Habiendo terminado los ajustes, asegure la posición del tornillo de ajustes con la tuerca. 

Detención del motor

Antes de detener el motor, es menester cerrar la válvula de la instalación de suministro de fertilizante a la tobera o el conducto 

de aire. Después ponga la palanca de la mariposa y la palanca de la pulverización en la posición más baja. Después de haberse 

detenido el motor, cierre la válvula de combustible, lo cual evitará problemas durante el siguiente arranque. 

Ajustes de la cantidad de las sustancias químicas líquidas (XVII)

Junto al escape de la tobera se ubica una perilla de ajustes que permite ajustar la cantidad de las sustancias químicas pulveriza-

das. La tabla a continuación presenta los valores máximos de la sustancia dosificada con la velocidad máxima del motor. 

Posición de la perilla 

Cantidad de la sustancia dosificada [l/min]

1

1

2

1.5

3

2

4

3

Ajustes de la cantidad de las sustancias químicas en polvo (XVIII)

Dependiendo de la sustancia química puede ser necesario ajustar el paso de la válvula de suministro del fertilizante al soplador. 

Para este fin se utiliza la leva ubicada entre el atril y la bomba de aire. La leva conecta la palanca de ajustes de la cantidad de la 

sustancia química con la válvula. En las herramientas suministradas por el fabricante el conectador de la palanca esta sujetado 

en el orificio de la leva, lo cual debería garantizar el paso deseado de la válvula para la mayoría de las aplicaciones. Sujetando 

el conectador en el orificio inferior es posible reducir el paso de la válvula, mientras sujetándolo en el orificio superior el paso de 

la válvula puede incrementarse. 

Para cambiar el orificio es menester sacar el pasador de protección, cambiar el conectador de palanca de orificio y después 

asegurarlo con el pasador. 

Ajustes del soplador (XIX)

En el caso de que el rociador se utilice a modo de soplador, los ajustes se realizan por medio de la palanca, colocándola en una 

de sus posiciones. Mientras más alto el número de la posición, más grande la cantidad de aire en un tiempo determinado.

Colocación del rociador

El rociador tiene dos correas que permiten colocárselo en la espalda. Habiéndoselo colocado en la espalda, ajuste las correas 

para que el rociador no se desplace en la espalda, permitiendo al mismo tiempo la libertad de movimiento. Los cojines en las 

correas deben estar en los hombros del operadora del rociador.

MANTENIMIENTO Y ALMACENAJE 

Después de cada uso el rociador debe ser sometido a operaciones de mantenimiento. 

Vacíe el tanque de fertilizante, limpie el tanque y los demás elementos de la instalación de distribución de fertilizante. Habiendo 

terminado la limpieza, abra completamente las válvulas de la instalación de distribución de fertilizante y encienda el rociador por 

dos o tres minutos con la velocidad mínima del motor. 

Después de cada uso del rociador se deben realizar operaciones de mantenimiento del filtro de aire (XX). Desinstale la tapa del 

filtro y después enjuague la esponja del filtro en gasolina de extracción. Exprima la gasolina de la esponja y arme el filtro. 

Las impurezas del combustible afectan la vida útil del motor y otros elementos de la instalación de combustible. En el caso de 

que el rociador se almacene por más de una semana, es menester vaciar la instalación de combustible. Vacíe el tanque de com-

bustible, abra la válvula del combustible y coloque un recipiente debajo del filtro de combustible. Oprima la palanca de la válvula 

hasta que deje de fluir el combustible (XXI). 

La condición de la bujía de ignición debe revisarse una vez al mes o cuando ocurran problemas con el arranque del motor. Quite 

la protección de caucho del contacto de la bujía de ignición y desenrosque la bujía de ignición con la llave suministrada (XXII). 

Revise las condiciones de los electrodos de la bujía de ignición. En el caso de observar impurezas, intente limpiar los electrodos 

de la bujía de ignición con un cepillo de metal. Si la limpieza no ayuda, reemplace la bujía de ignición. Revise la distancia entre 

los electrodos de la bujía de ignición. La distancia adecuada entre los electrodos la indica (XXIII).

En el caso de que el rociador se almacene por un tiempo prolongado, es menester limpiar las superficies externas del equipo, 

usando un trapo suave o la corriente de aire comprimido cuya presión no debe exceder 0,3 MPa. Las superficies de metal deben 

ser protegidas con sustancias que previenen oxidación. Desenrosque la bujía de ignición y vierta en el cilindro 15 – 20 g de ga-

sóleo para los motores de dos tiempos. Instale la bujía de ignición de nuevo. Vacíe la instalación de combustible. Vacíe el tanque 

y la instalación de los restos de la sustancia química. Tape el rociador con una funda de plástico y almacénelo en un lugar seco,