YATO YT-85401, Original Instruction

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Die Pumpe hat einen Messfühler für den Ölpegelstand, der den Motorbetrieb anhält oder bei einem zu niedrigen Pegelstand des 

Motorenöles das Starten nicht ermöglicht. Spricht der Messfühler an und stoppt den Motorbetrieb, dann muss man den Motor 

ausschalten, und zwar entsprechend der oben beschriebenen Verfahrensweise, das Öl im Behälter nachfüllen und anschließend 

die Pumpe wieder in Betrieb nehmen. 

WARTUNG DER PUMPE

Vor Beginn irgendeiner der nachfolgenden Tätigkeiten muss man die Pumpe ausschalten und sich davon überzeugen, ob der Mo-

tor oder andere Elemente noch heiß sind. Zur Vermeidung eines zufälligen Starts der Anlage ist die Zündkerze herauszudrehen. 

Während der Wartungsarbeiten muss man weit entfernt von Feuerstellen sein und es darf nicht geraucht werden. 

Wartung des Luftfilters  (XIV)

Der Zustand des Luftfilters ist nach jedem Gebrauch zu überprüfen; die Wartung selbst ist jeweils nach 3 Monaten oder 50 Be-

triebsstunden der Pumpe oder öfter, in Abhängigkeit vom Umfeld des Einsatzortes, durchzuführen. 

Dabei ist die Mutter der Abdeckung des Luftfilters abzuschrauben und der Deckel abzunehmen. Den Filter spült man in warmen 

Wasser mit Reinigungsmittel aus , trocknet ihn und anschließend wird er im Motorenöl mit der Viskosität SAE 20 durchtränkt. Den 

Überschuss des Öls ausdrücken. Dabei darf der Filter nicht verdreht oder ausgewrungen werden. Anschließend wird der Filter 

wieder an seine Stelle montiert und die Abdeckung angeschraubt

Wechsel und Wartung der Zündkerze  (XV)

Der Zustand der Zündkerze ist mindestens ein Mal in sechs Monaten oder nach jeweils 100 Betriebsstunden zu überprüfen. 

Dabei ist die Gummiabdeckung der Zündkerze abzunehmen und die Kerze mit dem Zündkerzenschlüssel herauszudrehen. Dann 

wird der Zustand der Elektroden der Zündkerze geprüft. Wenn irgendwelche Verunreinigungen beobachtet werden, muss man 

probieren, die Elektroden der Zündkerze mit einer Drahtbürste zu reinigen. In dem Fall, wenn die Reinigung nicht die gewünsch-

ten Effekte bringt, ist die Zündkerze gegen eine neue auszutauschen. Der Abstand zwischen den Elektroden der Zündkerze sollte  

0,7 - 0,8 mm betragen. 

Wartung des Kraftstofffilters  (XVI)

Die Wartung des Kraftstofffilters ist ein Mal in sechs Monaten oder nach jeweils 100 Betriebsstunden vorzunehmen. 

Das Kraftstoffventil ist dabei in die Position OFF zu bringen, den Deckel des Kraftstofffilters abzuschrauben sowie die Dichtung 

und das Netz abzunehmen. Dann sind die Verunreinigungen am Deckel, der Dichtung und des Netzes zu entfernen, genau zu 

trocknen und wieder an die Stelle zu montieren. Den Deckel des Filters fest und sicher zudrehen, damit die Dichtheit der Kraft-

stoffanlage gewährleistet wird.

Wartung des Einlassfilters für den Kraftstoff  (XVII)

Bei jedem Nachfüllen des Kraftstoffes muss man den Zustand des Einlassfilters überprüfen. Wenn Verunreinigungen festgestellt 

werden, sind die Wartungsarbeiten nach der wie folgt beschriebenen Verfahrensweise durchzuführen. Den Deckel am Kraftstof-

feinfüllstutzen abdrehen, den Einlassfilter ausbauen und ihn in Extraktionsbenzin ausspülen, wobei man sämtliche Verunreini-

gungen beseitigt. Danach ist der Filter wieder an seine Stelle zu montieren. 

Entleeren der Pumpenkammer (XVIII)

Den Deckel des Ablassventils abdrehen. Das Wasser aus der Pumpenkammer auslaufen lassen. Dabei ist die Pumpe so weit 

zu neigen, damit die Pumpenkammer genau entleert werden kann. Dann spült man die Pumpenkammer zwecks Beseitigung 

eventueller Verunreinigungen mit sauberem Wasser aus. Die Pumpenkammer muss nach jedem Gebrauch entleert werden. Die 

Lagerung der Pumpe mit gefüllter Kammer ist verboten. 

Lagerung der Pumpe

Durch eine richtige Wartung vor Beginn der Lagerung wird eine längere, havariefreie Nutzung der Pumpe ermöglicht. Ebenso ist 

der Kraftstoffbehälter zu entleeren, zum Beispiel mit Hilfe einer Kraftstoffpumpe aus Kunststoff, die im Handel erhältlich ist.  Dann 

startet man den Motor und lässt ihn im Leerlauf so lange arbeiten, bis er sich ausschaltet, wodurch der Vergaser von Kraftstoff-

resten gereinigt wird. Der Motor muss sich auch abkühlen können. Aus der Pumpenkammer ist das Wasser zu entfernen. Die 

Pumpenkammer wird danach mit sauberem Wasser durchgespült, um sämtliche Verunreinigungen zu beseitigen bzw. auszuspü-

len. Zündkerze herausnehmen. In die Öffnung wird ein Teelöffel Öl für Zweitakt-Motoren gegossen. Dann zieht man einige Male 

vorsichtig am Starterseil, wodurch das Öl in der Verbrennungskammer verteilt wird. Anschließend ist wieder die Zündkerze zu 

montieren und das Gehäuse zu reinigen. 

Die Pumpe ist an einem kühlen und trockenen Ort mit guter Belüftung zu lagern, und zwar weit entfernt von irgendwelchen 

Entzündungsgefahren. 

Erneute Inbetriebnahme der Pumpe

Zündkerze ausschrauben und einige Male vorsichtig am Starterseil ziehen, wodurch die Verbrennungskammer von Ölresten 

gereinigt wird. Kraftstoff in den Behälter nachfüllen und dann mit der Inbetriebnahme des Motors beginnen.