57
O
R
I
G
I
N
Á
L
N
Á
V
O
D
U
CZ
Dopl
Ė
ování paliva
K pohonu post
Ĝ
ikova
þ
e se používá palivová sm
Č
s ur
þ
ená pro dvoutaktní motory. Používání
þ
istého paliva je zakázáno. Dopo-
ru
þ
uje se používat benzín s oktanovým
þ
íslem nejmén
Č
85. Benzín je t
Ĝ
eba smíchat s olejem v pom
Č
ru 25-30:1. Sm
Č
s je nutno
p
Ĝ
ed nalitím do palivové nádrže
Ĝ
ádn
Č
promíchat. Nepoužívejte sm
Č
s starší než 1 m
Č
síc. Míchání a nalévání paliva provád
Č
jte v
bezpe
þ
né vzdálenosti od zdroj
Ĥ
ohn
Č
. B
Č
hem dopl
Ė
ování paliva je zakázáno kou
Ĝ
it. Dopl
Ė
ování paliva je nutno provád
Č
t ve vzdá-
lenosti nejmén
Č
3 metr
Ĥ
od místa, kde se bude post
Ĝ
ikova
þ
startovat a kde se s ním bude pracovat. K zajišt
Č
ní dlouhé životnosti
motoru používejte bezolovnatý benzín dobré kvality a rovn
Č
ž kvalitní olej ur
þ
ený pro dvoutaktní motory chlazené vzduchem. Není
dovoleno používat olej ur
þ
ený pro
þ
ty
Ĝ
taktní motory. V p
Ĝ
ípad
Č
rozlití paliva je t
Ĝ
eba d
Ĥ
kladn
Č
vyt
Ĝ
ít jeho zbytky, a to ješt
Č
p
Ĝ
ed
uvedením post
Ĝ
ikova
þ
e do chodu.
Dopl
Ė
ování chemického p
Ĝ
ípravku
Zkontrolujte, zda je ventil systému p
Ĝ
ívodu chemického p
Ĝ
ípravku do trysky uzav
Ĝ
ený a ovládací pá
þ
ka post
Ĝ
iku v poloze „0”.
Odšroubujte uzáv
Č
r nádrže, kapalný chemický p
Ĝ
ípravek nalijte do nádrže p
Ĝ
es sítko umíst
Č
né pod uzáv
Č
rem. Na sítku se tak
zachytí ne
þ
istoty, které by mohly ucpat systém p
Ĝ
ívodu chemického p
Ĝ
ípravku do trysky. V p
Ĝ
ípad
Č
nasypávání chemického
p
Ĝ
ípravku v prášku sítko vyjm
Č
te.
Upozorn
Č
ní! Nep
Ĝ
ekra
þ
ujte maximální objem nádrže, nádrž je dovoleno plnit po poslední zna
þ
ku stupnice.
Zkontrolujte, zda je závit uzáv
Č
ru
þ
istý a poté uzáv
Č
r
Ĝ
ádn
Č
zašroubujte.
Upozorn
Č
ní! B
Č
hem pln
Č
ní nádrže chemickým p
Ĝ
ípravkem dodržujte návod na použití dodaný spole
þ
n
Č
s chemickým p
Ĝ
ípravkem.
Mimo
Ĝ
ádnou pozornost v
Č
nujte dodržování bezpe
þ
nostních p
Ĝ
edpis
Ĥ
a používejte vhodné ochranné prost
Ĝ
edky.
Startování motoru
UPOZORN
ċ
NÍ! P
Ĝ
ed uvedením stroje do chodu zkontrolujte, zda je uzav
Ĝ
en ventil na p
Ĝ
ívodu chemického p
Ĝ
ípravku.
Upozorn
Č
ní! P
Ĝ
ed nastartováním motoru je t
Ĝ
eba p
Ĝ
ipojit vzduchové potrubí. Zajistí se tak odpovídající pr
Ĥ
tok vzduchu ke chlazení
motoru. Pokud by nebyl p
Ĝ
ívod chladícího vzduchu zajišt
Č
n, mohlo by dojít k p
Ĝ
eh
Ĝ
átí a poškození motoru, což by mohlo ohrozit
zdraví uživatele.
Položte post
Ĝ
ikova
þ
na rovnou a tvrdou plochu. Zkontrolujte, zda tryska není namí
Ĝ
ená na operátora nebo na jiné osoby. I v p
Ĝ
ípa-
de uzav
Ĝ
eného vzduchového ventilu m
Ĥ
že p
Ĝ
i nastartování motoru dojít k vytla
þ
ení vzduchu nacházejícího se v systému.
Palivový ventil p
Ĝ
estavte do polohy „ON” (XIII), pá
þ
ku syti
þ
e p
Ĝ
estavte do polohy „OPEN” (XIV). Pá
þ
ku plynu p
Ĝ
estavte do polohy
„0” (XV). Položte nohu na podstavec konstrukce post
Ĝ
ikova
þ
e, jednou rukou post
Ĝ
ikova
þ
p
Ĝ
idržte a druhou rukou zatáhn
Č
te n
Č
koli-
krát za startovací lanko,
þ
ím se nasaje palivo do palivového systému. Startovací lanko nepoušt
Č
jte, umožn
Č
te mu, aby se pomalu
svinulo samo. Pušt
Č
ní lanka a jeho prudké svinutí m
Ĥ
že poškodit startér.
Pá
þ
ku plynu p
Ĝ
estavte do polohy „1” a zatáhn
Č
te za startovací lanko tolikrát, dokud motor nenasko
þ
í. Po nastartování motoru
zav
Ĝ
ete syti
þ
a následn
Č
nechte motor b
Č
žet na volnob
Č
h po dobu 2 – 3 minut. Potom za
þ
n
Č
te pracovat. Otá
þ
ky motoru regulujte
pomocí pá
þ
ky plynu.
Startování teplého motoru
Plynovou pá
þ
ku p
Ĝ
estavte do polohy „OPEN”. Pokud je motor palivem p
Ĝ
esycen, je t
Ĝ
eba zav
Ĝ
ít palivový ventil a 5 – 6krát zatáh-
nout za startovací lanko. Potom motor nastartujte jako v p
Ĝ
ípad
Č
normálního startování motoru.
Se
Ĝ
ízení otá
þ
ek motoru (XVI)
Upozorn
Č
ní! Neprovád
Č
jte se
Ĝ
izování otá
þ
ek motoru bezd
Ĥ
vodn
Č
. Doporu
þ
uje se níže popsaný proces se
Ĝ
izování otá
þ
ek motoru
sv
ČĜ
it opravárenskému závodu.
Pokud otá
þ
ky motoru nedosahují jmenovité otá
þ
ky nebo se motor p
Ĝ
i nastavení pá
þ
ky plynu do nejnižší polohy nezastaví, je t
Ĝ
eba
otá
þ
ky motoru se
Ĝ
ídit. K tomuto ú
þ
elu je t
Ĝ
eba povytáhnout pláš
Ģ
lanka zakrývající regula
þ
ní šroub. Povolte zajiš
Ģ
ovací matici
a potom otá
þ
ejte šroubem doprava,
þ
ím se otá
þ
ky motoru sníží, nebo doleva,
þ
ím se otá
þ
ky motoru zvýší. Po se
Ĝ
ízení otá
þ
ek
zajist
Č
te polohu regula
þ
ního šroubu dotažením zajiš
Ģ
ovací matice.
Zastavení motoru
P
Ĝ
ed zastavením motoru je t
Ĝ
eba zav
Ĝ
ít ventil systému p
Ĝ
ívodu chemického p
Ĝ
ípravku do trysky nebo vzduchového potrubí. Po-
tom p
Ĝ
estavte pá
þ
ku plynu a pá
þ
ku post
Ĝ
ikování do nejnižší polohy. Po zastavení motoru zav
Ĝ
ete palivový ventil. Zabrání se tak
problém
Ĥ
m p
Ĝ
i dalším startování.
Regulace množství kapalného chemického p
Ĝ
ípravku (XVII)
P
Ĝ
i výstupu z trysky se nachází regula
þ
ní knoflík, který umož
Ė
uje regulovat množství chemického p
Ĝ
ípravku, který se rozpráší.
Následující tabulka uvádí maximální množství dávkovaného chemického p
Ĝ
ípravku p
Ĝ
i maximálních otá
þ
kách motoru.
Poloha knoflíku
Množství dávkovaného p
Ĝ
ípravku [l/min]
1
1
2
1,5
3
2
4
3
Summary of Contents for YT-86240
Page 29: ...29 RUS...
Page 30: ...30 RUS 15 II III IV V VI VII VIII X...
Page 31: ...31 RUS XI XI XII 85 25 30 1 1 3 0 ON XIII OPEN XIV 0 XV 1 2 3...
Page 32: ...32 RUS OPEN 5 6 XVI XVII 1 1 2 1 5 3 2 4 3 XVIII XIX 2 3 XX XXI...
Page 33: ...33 RUS XXII XXIII 0 3 15 20...
Page 34: ...34 RUS...
Page 36: ...36 UA...
Page 37: ...37 UA 15 II III IV V VI VII VIII IX X XI XI...
Page 38: ...38 UA XII 85 25 30 1 3 0 ON XIII OPEN XIV 0 XV 1 2 3 OPEN 5 6 XVI...
Page 39: ...39 UA XVII 1 1 2 1 5 3 2 4 3 XVIII XIX 2 3 XX XXI XXII XXIII 0 3 15 20...
Page 40: ...40 UA...
Page 41: ...41 UA...