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FRANÇAIS
7. Technologie
(comme 2 ou 3) est appelée un passage à la vitesse supérieure. Le passage d’un
rapport plus dur et « plus rapide » à un rapport plus facile et « plus lent » s’appelle
un rétrogradage. Il n’est pas nécessaire de changer de vitesse en séquence. Au lieu de
cela, trouvez la «vitesse de départ» pour les conditions – une vitesse suffisamment
dure pour une accélération rapide mais suffisamment facile pour vous permettre de
démarrer à partir d’un arrêt sans vaciller – et expérimentez avec des changements
de vitesse supérieurs et inférieurs pour avoir une idée des différents rapports. Au
début, entraînez-vous à changer de vitesse là où il n’y a pas d’obstacles, de dangers
ou d’autre trafic, jusqu’à ce que vous ayez pris confiance en vous. Si vous avez des
difficultés à changer de vitesse, le problème pourrait être un réglage mécanique.
7.5 Pneus et chambres à air
1. Pneus
Les pneus de vélo électrique sont disponibles dans de nombreux modèles et
spécifications, allant des modèles à usage général aux pneus conçus pour fonctionner
au mieux dans des conditions météorologiques ou de terrain très spécifiques. Si, une
fois que vous avez acquis de l’expérience avec votre nouveau vélo électrique, vous
pensez qu’un pneu différent pourrait mieux répondre à vos besoins de conduite.
La taille, la pression nominale et, sur certains pneus haute performance, l’utilisation
spécifique recommandée sont indiqués sur le flanc du pneu. La partie de ces
informations qui est la plus importante pour vous est la pression des pneus.
AVERTISSEMENT : Ne jamais gonfler un pneu au-delà de la pression maximale
indiquée sur le flanc du pneu. Le dépassement de la pression maximale
recommandée peut faire sauter le pneu de la jante, ce qui pourrait endommager
le vélo et blesser le cycliste et les passants.
Le moyen le meilleur et le plus sûr de gonfler un pneu de vélo à la bonne pression est
d’utiliser une pompe à vélo dotée d’un manomètre intégré.
AVERTISSEMENT : Il existe un risque pour la sécurité d’utiliser des tuyaux d’air
de station-service ou d’autres compresseurs d’air. Ils ne sont pas faits pour les
pneus de vélo. Ils déplacent très rapidement un grand volume d’air, et feront
monter très rapidement la pression dans votre pneu, ce qui pourrait faire exploser
la chambre à air.
MISE EN GARDE : Les jauges de pneus automobiles de type crayon peuvent
être inexactes et ne doivent pas être utilisées pour des lectures de pression
cohérentes et précises. Utilisez plutôt un comparateur à cadran de haute qualité.
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