ZF 63, Operating Instructions Manual

7

Manuale d’uso ZF/ZFE 25 A - ZF/ZFE 85 IV

uno solo è in funzione, l’elica di quello 

spento può ruotare liberamente.

Quando il motore è spento la posizione 

della leva di comando è irrilevante.

PERICOLO

Non eseguire alcun intervento nel-

la trasmissione durante il traino o 

quando l’imbarcazione è ancorata 

in  un  fiume  in  quanto  l’elica  può 

ruotare.

PERICOLO

Non eseguire alcun intervento nella 

trasmissione  di  una  installazione 

doppia quando uno dei due motori 

è  acceso.  L’elica  di  quello  fermo 

può ruotare.

PERICOLO

Quando il motore gira al minimo e 

si desidera che l’elica non giri (per 

esempio se si deve caricare la bat-

teria con la barca ferma), la leva di 

comando deve trovarsi in posizione 

neutrale N (Fig. 12).

Evitare  di  fare  girare  l’invertitore 

idraulico in posizione neutrale  ad 

alto numero di giri per lunghi pe-

riodi.

6.1  Manutenzione

6.1.1 CONTROLLO DEL 

LIVELLO DELL’OLIO

PERICOLO

Non eseguire alcun intervento nel-

la trasmissione durante il traino o 

quando l’imbarcazione è ancorata 

in  un  fiume  in  quanto  l’elica  può 

ruotare.

L’olio  può  essere  controllato  sia  a 

freddo che a caldo.

NOTA

:  Controllare  sempre  il  livello 

dell’olio prima della messa in funzione 

dell’invertitore operando nel seguente 

modo.

1)  Allentare l’astina dell’olio (1 Fig. 13) 

girandola a mano in senso antiora-

rio ed estrarla.

2)  Pulire  l’astina  con  uno  straccio 

pulito e senza polvere.

3)  Appoggiare l’astina senza avvitarla 

(Fig. 14); rimuoverla e controllare 

che il livello dell’olio sia tra i segni 

di massimo e minimo.

4)  Controllare gli anelli OR (1 Fig. 14) 

e sostituirli se necessario.

5)  Reinserire l’astina e bloccarla ruo-

tandola in senso orario.

ATTENZIONE

Al momento dello spegnimento del 

motore l’olio presente nel circuito 

idraulico inizierà a fluire nella tra-

smissione;  tale  quantità  dipende 

dal tipo di scambiatore e dal circuito 

idraulico usati per il raffreddamento. 

Dopo un certo periodo l’olio si sarà 

raccolto nell’invertitore e questo ne 

alzerà livello.

Non  rimuovete  l’eccesso  di  olio 

cosi misurato ma procedete come 

ai successivi punti 6 e 7.

6)  Lasciate girare al minimo il motore 

con l’invertitore in posizione di folle 

fi

no a che scambiatore di calore e 

tubi  del  circuito  idraulico  si  siano 

riempiti di olio.

7)  Spegnete il motore e subito control-

late il livello dell’olio; se necessario 

rabboccate. Il livello del 

fl

uido deve 

essere compreso tra i segni di max 

e min presenti nell’astina (Fig. 14). 

Ripetere l’operazione dopo un bre-

ve periodo di funzionamento.

6.1.2 CAMBIO DELL’OLIO

ATTENZIONE

Il primo cambio dell’olio deve es-

sere effettuato dopo 25 ore di fun-

zionamento.

I successivi cambi di olio devono 

essere  effettuati  almeno  ogni  300 

ore  di  funzionamento  ed  in  ogni 

caso  non  deve  passare  più  di  un 

anno tra un cambio e l’altro.

NOTA:

 Il 

fi

ltro (1 Fig. 16) deve essere 

sostituito ad ogni cambio dell’olio.

ATTENZIONE

Il lubrificante esausto ed il filtro del-

l’olio devono essere trattati come 

dei  rifiuti  speciali  che  inquinano 

l’ambiente: sono quindi da smalti-

re  in  funzione  della  loro  struttura 

differenziata.

6.1.3  SOSTITUZIONE DEL 

FILTRO

Per la sostituzione del 

fi

ltro operare nel 

seguente modo:

1)  Ruotare la vite che 

fi

ssa il coper-

chio 

fi

ltro olio, in senso antiorario, 

ed estrarre il 

fi

ltro dalla sua sede 

(1  Fig.  15).  Usare  una  chiave  a 

«brugola» da 6 mm.

2)  Staccare  il 

fi

ltro  dal  coperchio  (1 

Fig. 16).

3)  Controllare gli anelli OR (2 e 3 Fig. 

16) e sostituirli se necessario.

Solo  per  ZF  25 A  -  ZF  25  vecchia 

versione (Fig. 22)

4)  Svitare le due viti M8x25 (1 Fig. 22) 

e riporle assieme alle rondelle.

5)  Rimuovere il coperchio (2 Fig. 22) 

la guarnizione e il 

fi

ltro.

6)  Controllare la guarnizione e il 

fi

ltro. 

Sostituirli se necessario.

6.1.4 SVUOTAMENTO 

DELL’OLIO

1) 

ZF 45A, ZF 45-1, ZF 63A, ZF 63:

ZF 68A, ZF 68:

Inserire il tubo di una pompa di aspi-

razione (1 Fig. 17) nel foro apposito 

che  si  trova  nell’alloggiamento 

del 

fi

ltro  (2  Fig.  17)  e  assicurarsi 

che venga raggiunto il fondo della 

scatola,  dopodichè  aspirare  tutto 

l’olio.

2) 

NOTA: 

Il diametro massimo del tubo 

di aspirazione della pompa non deve 

superare la misura di 5/8” (16 mm).

6.1.5  RIEMPIMENTO CON

O

I

L

O

 ATF

Riempire con olio per cambi automatici 

ATF rispettando le quantità di seguito 

indicate.

Aggiungere la quantità che si ritiene 

necessaria  per  il  riempimento  dello 

scambiatore di calore e dei relativi tubi 

di raccordo (Fig. 19).

ZF 25 A, ZF 25, ZF 63 IV, ZF 68 IV,

ZF 80 A, ZF 80-1 A, ZF 80 IV, ZF

80-1 IV, ZF 85 A, ZF 85 IV: 

Rimuovere il tappo (1 Fig. 18) e 

fare defluire l’olio dall’apposito foro

IT, EN, DE, FR, ES, NO, PT, NL, FI, EL, HR 3315.758.001 - 2018-04