SÉCURITÉ
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ZI-STE2000IV
19.3
MIS EN SERVICE
Avant de démarrer le générateur, débranchez la connexion d'alimentation CA.
a)
Tournez la vanne entièrement à la position "OPEN/OUVERT" vers la droite.
1 – Vanne de bouchon de carburant (Fig. K)
2 – Interrupteur du moteur (Fig. L)
ATTENTION:
Lors de la mise, voir note
3.3
à la
page 18
!
b)
Tourner l’interrupteur de moteur vers la position "OPEN/OUVERT".
c)
Tourner le starter en position
"CLOSE/FERME".
d)
Tirez de la poignée de démarrage (
Fig. N
)
jusqu'à sentir une résistance, puis
relâchez.
e)
Une fois que le moteur est chaud, placer le
starter sur la position "START". (
Fig. O
)
1 – Fonctionnement (Fig. O)
2 – Poignée de démarrage (Fig. O) 3 – Position START
(Fig. O)
19.3.1
Fonctionnement à haute altitude
À haute altitude, le mélange standard d'air et de
carburant dans le carburateur devient trop dense,
ce qui provoque une réduction de la capacité du
moteur et augmentation de la consommation.
Pour améliorer le rendement du moteur dans les
régions de haute altitude, vous pouvez faire des
ajustements spéciaux sur le carburateur. Si vous
utilisez le moteur à une altitude de plus de 1500m
(5000 pieds), s'il vous plaît demandé à votre
agent autorisé à modifier le carburateur.
Même si nous utilisons la buse adéquate, la puissance du moteur diminuera de 3,5% pour chaque
300 m (1000 pieds) d´augmentation de la hauteur. Si ces ajustements ne sont pas faits, l'altitude
aurait une plus grande influence sur la puissance.
I M P O R T A N T
Si le moteur est chaud ou la
température de l'air est élevée, ne
pas utiliser le starter.
1 – Fermer (Fig. M) 2 –Poignée de démarrage (Fig. M) 3 –
Position fermée (Fig. M)
La poignée de démarrage ne doit
pas être relâché sans contrôle (Fig.
N), mais délicatement à la main.
Si le moteur ne démarre pas après
un arrêt, vous devez examiner le
niveau d'huile et d'essence.
La buse de la machine est conçue
pour les zones d'altitude normales.
S'il est utilisé à des altitudes plus
élevées, la puissance de sortie peut
se réduire et le moteur être trop
chaud, ou même peut gravement
endommager le moteur, parce que
le rapport d'air et combustion de
carburant est trop faible.
