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2009 BY REVELL GmbH & CO. KG
PRINTED IN GERMANY
Ferrari 612 Scaglietti
Ferrari 612 Scaglietti
Der neue 2 + 2 Sitzer des Hauses Ferrari wurde auf der Detroit Motor Show im Januar
2004 weltweit erstmalig öffentlich präsentiert. Die Präsentation fand knapp 50 Jahre
nachdem der erste Ferrari GT, der sich jenseits des Atlantiks etabliert und somit den
Grundstein für den Erfolg auf dem größten Einzelmarkt Nordamerika gelegt hatte,
statt. Die europäische Premiere folgte kurz darauf auf dem Genfer Automobilsalon.
Der Name des Luxus Sportcoupés ehrt Sergio Scaglietti, den Karosseriebauer Ferraris
in den Nachkriegsjahren, dessen Werk auch die Karosserien für den 360 Modena und
den Enzo Ferrari lieferte. Die Form des 612 Scaglietti präsentiert sich in gewohnter GT
Manier: nach der langen Front schließt sich die kompakte Fahrgastzelle an, abge-
schlossen von einem strammen Heck. Pinifarina orientierte sich bei der Formgebung
an der Linienführung des 375 Mille Miglia aus dem Jahre 1954, den sein Vater im
Auftrage Roberto Rossellini für Ingrid Bergmann gestaltete. Diese Anleihen zeigen
sich an dem großen Frontgrill und den konkaven Einzügen an den Flanken. Die niveau-
volle Eleganz des 612 Scaglietti findet sich auch im ungewohnt geräumigen Innenraum
wieder. Überraschend auch das Platzangebot auf der hinteren Sitzbank, zu denen die
komfortablen Sitze dank Easy Entry Automatik schnell Zugang verschaffen. Der
Material-Mix aus Metall, Kunststoff und Leder erlesener Qualität verströmen auch
dank der sachlichen Instrumente das typische Ferrari Ambiente. Das Cockpit präsen-
tiert sich übersichtlich und aufgeräumt.
Auch die Fahrleistungen des Luxuscoupés sind wie gewohnt überzeugend. Wie beim
Vorgänger 456M GT und GTA, verfügt der 612 Scaglietti über einen Frontmotor. Hinter
der Vorderachse plaziert, erklärt er auch die auffällige Länge des Wagens. Diese
Position führt zu einer fast gleichgewichtigen Achslastverteilung, die ein fast optima-
les Handling ermöglicht. Dem Wunsch nach gesteigertem Luxus entsprechend, bietet
der 612 Scaglietti eine geschwindigkeitsabhängige Servolenkung, die eine perfekte
Unterstützung auf engen Bergstraßen, aber auch auf Autobahnen wegen einsetzen-
der „Verhärtung“ bei hohen Geschwindigkeit garantiert. Das integrierte elektronische
Stabilitätsprogrammm CST steuert ABS und ASR, wobei aber per Knopfdruck auch auf
eine sportliche Fahrwerkssteuerung gewechselt werden kann. Auch die hervorragen-
den Sky Hook Stoßdämpfer unterliegen elektronischer Steuerung, die sich blitzschnell
auf den jeweiligen Straßenzustand einstellen. Trotz des hohen Gewichtes von 1840
Kilogramm zeigt sich der 612 Scaglietti sehr agil und leichtfüßig. Dies liegt an dem
schon vom 575M Maranello bekannten 6-Liter-12-Zylindermotor (=612), jetzt aber
dank höherer Verdichtung, Einzeleinspritzung und veränderter Ausgangsgeometrie
mit einer Leistung von 540 PS (397 kW). Geschaltet wird das Getriebe über die elektro-
hydraulische F1 Sportschaltung am Lenkrad, per Knopfdruck kann aber auf
Vollautomatik umgestellt werden. Für die Beschleunigung von 0 auf 100 benötigt der
Scaglietti gerade mal 4,4 Sekunden, für 0 auf 200 lediglich 15,5 Sekunden, die
Höchstgeschwindigkeit liegt bei 321 Stundenkilometern. Ferrari gelang es somit, bei
dem 612 Scaglietti hohe Leistungsfähigkeit mit gesteigertem Luxus zu verbinden und
bietet letztlich mehr Komfort und zugleich mehr Sportwagen als jemals zuvor an.
The new 2+2 seater from Ferrari was shown to the public for the first time anywhere
in the world at the Detroit Motor Show in January 2004. The presentation took place
just 50 years after the first Ferrari GT established itself across the Atlantic, thus laying
the foundation stone for its success on the largest single market - North America. This
was soon followed by its first showing in Europe at the Geneva Motor Show.
The name of this de luxe sports coupé pays tribute to Sergio Scaglietti, the builder of
the Ferrari bodies in the post-war years, whose works also supplied the bodies for the
360 Modena and the Enzo Ferrari. The shape of the 612 Scaglietti has the familiar GT
style: a long bonnet linked to a compact passenger compartment terminating in a
straight rear. Pininfarina based his design on the lines of the 375 Mille Miglia that had
been ordered from his father by Roberto Rossellini for Ingrid Bergmann back in 1954.
To that design it owes its large front grille and concave recesses in the sides. The clas-
sy elegance of the 612 Scaglietti is also expressed in the unusually roomy interior.
Another surprise is the amount of room given to the rear seat, the comfort of which
is quickly accessed by the automatic easy entry system. The typical Ferrari ambience
emanates from the material mix of choice metal, plastic and leather and also from the
practical instruments. The cockpit has a clear and neat lay-out.
The driving characteristics of this de luxe coupé are as persuasive as usual. Like its pre-
decessor the 456M GT and GTA, the 612 Scaglietti has a front engine located behind
the front axle which accounts for the striking length of the car. This position provides
an almost exact equilibrium in the axle load distribution giving it well nigh perfect
handling. To satisfy the demand for increased luxury, the 612 Scaglietti offers speed-
regulated power steering that guarantees optimum assistance not only on narrow
mountain roads but also on motorways thanks to „firming“ at high speeds. The inte-
grated electronic stability programme CST controls the ABS and ASR, but it is possible
to change over to a sports suspension at the touch of a button. The outstanding Sky
Hook shock absorbers are also electronically controlled so that they adjust to differing
road conditions as quick as lightening. Despite a heavy weight of 1840 kg the 612
Scaglietti proves to be very agile and light-footed. This is attributable to the 6-litre 12-
cylinder engine (= 612) already known from the 575M Maranello, but thanks to higher
compression, multipoint fuel injection and modified initial geometry it now has a
capacity of 540 bhp (397 kW). The gears are operated by an electro-hydraulic F1
sports gearshift on the steering wheel, but this can be converted to fully-automatic at
the touch of a button. The Scaglietti takes just 4.4 seconds to accelerate from 0 to 100
and 15.5 seconds to 200 kph, with a top speed of 321 kph. In the 612 Scaglietti Ferrari
have succeeded in combining high performance with improved luxury, now offering
more comfort and at the same time more sports car than ever before.
