REVELL DHC-6 Twin Otter, Assembly Manual

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DHC-6 Twin Otter

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04901-0389

PRINTED IN GERMANY

DHC-6 Twin Otter

DHC-6 Twin Otter

Die DHC-6 Twin Otter war ursprünglich geplant worden
als Nachfolgerin der sehr erfolgreichen DHC-3 Otter 
mit Sternmotor. Schnell erwiesen sich allerdings zwei 
Sternmotoren als unpraktisch, der endgültige Entwurf
sah schließlich zwei Pratt & Whitney Turboprop-
Motoren in Tragfl ächen mit vergrößerter Spannweite 
und einen verlängerten Otter-Rumpf vor. 
Die Fertigung begann gegen Ende 1964 und der 
Jungfernfl ug des Prototyps fand im Mai 1965 statt. 
Insgesamt wurden 845 Twin Otters in 3 Grundversionen 
gebaut, bevor die Produktion 1988 eingestellt wurde. 
2010 wurde die Produktion mit der Version 400 wieder 
aufgenommen. Alle Twin Otters zeichnen sich durch 
beeindruckende STOL-Eigenschaften (Short Take-off and 
Landing/Kurzstart und -landung) aus. Sie können mit 
Rädern oder Kufen ausgerüstet werden, die Versionen 
mit kurzer Nase zudem auch mit Schwimmern. 
Die Twin Otters, die mit einer zweiköpfi gen  Besatzung
auskamen, wurden in vielen abgelegenen Gegenden
der Welt von militärischen und zivilen Nutzer für 
Passagiertransporte, Such- und Hilfseinsätze, medizinische
Evakuierungen und zum Fallschirmspringen eingesetzt. 
Angetrieben von zwei Pratt & Whitney PT6A Turbo-
prop-Motoren erreichte die Twin Otter auf Flughöhe 
eine Reisegeschwindigkeit von 297km/h. Spannweite: 
19,80 m, Länge: 15,77 m.

The DHC-6 Twin Otter was originally planned as a 
natural progression from the very successful radial 
engined DHC-3 Otter. It was quickly found that two 
radial engines would be impractical and the design was 
fi nalised using two Pratt & Whitney turbo prop engines 
fi tted to a wing of increased span and a lengthened 
Otter fuselage. 
Construction started in late 1964 and the fi rst fl ight of 
the prototype was in May 1965. A total of 845 Twin 
Otters had been built in 3 basic variants when 
production ended in 1988. The production line was 
re-opened in 2010 for Series 400 aircraft to be built. 
All Twin Otters have impressive STOL (Short Take-off 
and Landing) capability and can be fi tted with wheel 
or ski landing gear, short nose versions can also be 
used on fl oats. 
Flown by a crew of 2, Twin Otters have been used in 
many remote parts of the world by military and civilian
operators for tasks including passenger transport, 
search and rescue, medical evacuation and parachuting.  
Powered by two Pratt & Whitney PT6A turbo prop 
engines, the Twin Otter has a cruising speed of 297km/h 
(184mph) at altitude. Wingspan: 19.80m (65ft 0in.) 
Length: 15.77m (51ft 9in.)