REVELL Ferrari 512 TR, Assembly Instructions Manual

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Ferrari 512 TR

07084-0389

PRINTED IN GERMANY

Ferrari 512 TR

Ferrari 512 TR

1984 wurde der Ferrari Testarossa auf dem Pariser Automobilsalon der
staunenden Öffentlichkeit erstmalig präsentiert. 1976 Millimeter Breite
am Heck machten ihn zum breitesten Personenwagen seiner Zeit auf
der Straße, ermöglichten aber auch spürbar mehr Platz im Innenraum.
Ein kompromissloses Keilformdesign von Pininfarina prägte den knapp
4,50 Meter langen Wagen. Seine Bekanntheit verdankt er auch seiner
Rolle in der Serie Miami Vice, die Mitte der 80er Jahre ausgestrahlt wurde. 
Sein überarbeiteter Nachfolger, der nicht minder spektakuläre, aber
rund 40 Kilogramm leichtere 512 TR, ging ab 1991 in die Serienfertigung.
Auch er wurde mit besonderem Augenmerk auf den amerikanischen
Markt entworfen, was sich in seiner erstmalig offiziellen Präsentation auf
der Los Angeles Auto Show 1992 ausdrückte. Obwohl es keine radikale
Veränderung bei der Formgebung gab, handelte es sich um weit mehr
als nur eine modernisierte Fassung des Testarossa, sondern vielmehr um
eine eigenständige Weiterentwicklung in der Ferrari Linie. Pininfarina
hatte dem Wagen mit dem trapez-artig geformten, an den Ecken abge-
rundeten Grill, flankiert mit größeren, abgerundeten Frontleuchten und
betont durch einen dezenten Frontspoiler, den modernen Look der 90er
Jahre verliehen. Die horizontale Linie dominierte weiterhin das Design,
was insbesondere am Heck zu vermerken war, wo die Rückleuchten bei-
nahe hinter dem breiten Grill zu verschwinden schienen. Die notwendi-
ge Kühlluftführungen für den Motor, die wegen gesetzlicher
Bestimmungen zur maximalen Öffnungsgröße der Lufteinlässe waage-
rechte Lamellen erhielten, waren auch bei dem 512 TR in den Türen inte-
griert. Der grandiose Mittelmotor befand sich wie gewohnt hinter dem
Fahrer, bot allerdings jetzt 38 PS mehr Leistung. Seine ebenfalls 5-Liter-
Hubraum und 12-Zylinder verliehen dem 512 TR seinen Namen. Das
Fahrverhalten wurde sogar verbessert, was kaum für möglich gehalten
wurde, trotz der Überarbeitung des Getriebes und der Bremssysteme.
Der Innenraum präsentierte sich gewohnt sportlich und großzügig. Der
428-PS-starke Zweisitzer beschleunigte von 0 auf 100 km/h in 4,8
Sekunden, seine Höchstgeschwindigkeit lag bei 314 Stundenkilometern.

The Ferrari Testarossa was shown for the first time to an astonished
public at the Paris Motor Show in 1984. With a tail width of 1976 mm it
was the widest private car on the road at that time and this gave it a
much more roomy interior.  An uncompromising wedge-shaped design
by Pininfarina characterised this car with a length of 4.50 m. It became
well known due to its role in the series Miami Vice, which was 
transmitted in the mid-80s.
Its revised successor, the 512 TR, which was no less spectacular but was
a good 40 kg lighter, went into production in 1991. This car also was
designed with an eye to the American market, which was apparent
when it was officially presented on the Los Angeles Auto Show in 1992.
Although there was no radical alteration to the shape, it was much more
than just an updated version of the Testarossa, but rather a stand-alone
development in the Ferrari line. Pininfarina had given the car, with its tra-
pezoid radiator grille with rounded corners, flanked by large rounded
head lights accented by a restrained front spoiler, the modern look of
the 90s. The design was once again dominated by the horizontal line
which was particularly conspicuous at the rear, where the tail lights
almost seemed to disappear behind the broad grille. 
The necessary cooling air ducts for the engine, which to comply with
legal requirements received horizontal gills to provide the maximum
aperture of the air intakes, were also integrated into the doors of the
512 TR. The grandiose mid-engine was as usual behind the driver, but
now offered 38 hp more power. The 512 TR took its name from its 5 litre
capacity and 12 cylinders. Even the driving characteristics were improved,
which was hardly considered possible, despite the modifications to the
transmission and braking systems. The interior was as sporty and roomy
as before. The 428 hp two-seater accelerated from 0 to 100 km/h in 4.8
seconds and had a top speed of 314 km/h.

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