REVELL MONOGRAM SHELBY COBRA 427 S/C, Assembly Manual

Shelby Cobra 427 S/C

TM

Shelby Cobra 427 S/C

TM

Mit Carroll Shelby werden immer außergewöhnliche Straßenfahrzeuge mit fast unglaub-
licher  Leistung,  einer  sehr  ansprechenden  Linienführung  und  einer  einzigartigen
Beschleunigung in Verbindung gebracht. Doch der 1923 geborene Sohn eines texanischen
Farmers  gründete  seinen  Ruhm  als  amerikanischer  Rennfahrer.  1952  fuhr  er  sein  erstes
Rennen auf einem geliehenen MG und verwies sofort die gesamte Konkurrenz sowie die
weitaus stärkeren Fahrzeuge auf die hinteren Ränge. Diesem Sieg folgten noch viele ande-
re,  darunter  auch  in  Europa.  Der  gekürte  „Fahrer  des  Jahres  1957“  fuhr  unter  anderem
1959  erfolgreich  in  der  Formel  1  mit  und  siegte  zudem  im  gleichen  Jahr  bei  dem
24-Stunden-Rennen  in  Le  Mans.  Leider  zwangen  ihn  gesundheitliche  Probleme  zur
Beendigung seiner Rennsportkarriere. 
Doch  Shelby  nutzte  die  Chance,  um  sich  seinem  zweiten  Traum,  dem  Umbau  und  der
Konstruktion  von  Sportwagen,  zu  widmen.  Er  plante  Autos  zu  bauen,  die  die  besten
Fahrzeuge der Welt auf der Rennstrecke schlagen sollten. Die Grundidee war relativ ein-
fach: er suchte einen leistungsstarken, großen Motor und setzte ihn in einen kleinen, leich-
ten Sportwagen. Dazu griff er auf einen englischen Zweisitzer der Firma AC Ace sports car
zurück, der über eine Aluminium Karosserie und sehr gute Handlingeigenschaften verfüg-
te.  Das  Antriebsaggregat  stammte  von  Ford,  das  auch  in  der  Fairline  Serie  eingesetzt
wurde. Die Hochleistungsversion dieses neuen, kleinen V8 Motor mit 4260 ccm Hubraum
(260 cubic inch) baute Shelby in den Ace ein, nahm einige Modifikationen an dem Wagen
vor und begann dann mit ihm Rennen zu fahren. Gerade mal eine Tonne schwer, war der
Wagen  unglaublich  schnell.  Shelby  trieb  die  Leistung  des  Wagen  mit  dem  später  einge-
setzten 289 V8 Motor (4,7 Liter Hubraum) noch in die Höhe. Getoppt wurde dieser zwei-
te Shelby nur noch von der ab 1965 eingeführten Variante. Auf die Mitte der 60er Jahre
auftauchenden  großmotorigen  Corvettes  reagierte  der  weltbekannte  Fahrzeugs-
konstrukteur mit dem kraftstrotzenden 427 V8 Motor (7,0 Liter Hubraum). 
Alle  Fahrzeuge  von  Shelby  waren  sowohl  für  die  Straßen-  als  auch  für  den  Renneinsatz
gebaut. Im Unterschied zu den meisten amerikanischen Muscle Cars der damaligen Zeit,
befand sich bei Shelbys Konstruktionen der Motor relativ weit hinten. Daraus ergab sich
eine  weitaus  bessere  Gewichtsverteilung,  so  dass  der  Wagen  nicht  nur  auf  geraden
Strecken, sondern auch in Kurven eine große Geschwindigkeit erlaubte und auch die Spur
hielt.  Die  427  Cobra  sollte  gemäß  Shelbys  Vorstellung  mittels  der  Konstellation  leichtes
Auto  und  großer  Motor  hohe  Leistung  bringen  und  vor  allem  schnell  sein.  In  der  Semi-
Competition (=S/C) Ausführung bot die Cobra satte 425 PS Leistung bei nur etwas mehr
als einer Tonne Gewicht. Diese geballte Kraft ermöglichte eine Beschleunigung von 0 auf
100 Stundenkilometer in knapp 4 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von gut 260
Stundenkilometern. Kaum ein Wagen konnte die 427 Cobra auf der Rennstrecke schlagen
und  auch  auf  der  Straße  gab  es  jahrelang  kaum  einen  Wagen  mit  nur  annähernden
Leistungswerten.  So  siegte  die  427  Cobra  jahrelang  bei  den  A  Production  Rennen  des
SCCA (Sports Car Club of America / Sportwagen Club Amerika). Harold Keck gewann über-
zeugend neun dieser A Produktionsklassen Rennen in der Saison 1965 und sicherte sich so
den  Titel.  Sam  Feinstein,  bekannter  Rennfahrer  der  späten  60er  und  frühen  70er  Jahre,
schaut ebenfalls auf mehrere Siege in dieser Klasse zurück, inklusive der Meisterschaft im

Jahre 1973.

Carroll Shelby is always associated with unusual road vehicles with well nigh unbelievable
performance, very pleasing lines and a unique acceleration. On this the son born in 1923
to a Texan farmer based his fame as an American racing driver. In 1952 he drove in his first
race in a borrowed MG and immediately left behind the whole of the competition inclu-
ding some much more powerful cars.  This victory was followed by many others, some of
them in Europe. The man designated “Driver of the Year 1957” also participated success-
fully in Formula 1 in 1959 and in the same year he also won the 24 Hours Race in Le Mans.
Unfortunately health problems put an end to his racing career.  However Shelby took the
opportunity to devote himself to the realisation of his second dream – the conversion and
design  of  sports  cars.  He  planned  to  build  cars  that  would  beat  the  best  vehicles  in  the
world on the racetrack. The basic idea was relatively simple: he looked for a big powerful
engine and put it into a small, light-weight sports car. For this he chose an English two-sea-
ter  made  by  the  firm  AC  Ace  Sports  Car,  which  had  an  aluminium  body  and  very  good
handling  characteristics.  The  engine,  which  had  also  gone  into  the  Fairline  Series,  came
from Ford. Shelby built the high performance version of this new little 4260 cc V8 engine
into  the  Ace,  made  some  modifications  to  the  car  and  then  began  to  enter  it  in  races.
Weighing just a ton, the car was unbelievably fast. Shelby increased its performance still
further when he later put in the 4.7 litre 289 V8 engine.  This second Shelby was only top-
ped by the variants that were introduced from 1965 onwards. The world-famous designer
responded to the Corvette with the powerful engine that emerged in the mid-sixties with
a V8 427 engine (7 litre) that was positively bursting with energy.

All Shelby’s cars were built both for the road and for racing. Unlike most of the American
muscular cars of the period, Shelby’s designs had the engine relatively far to the rear. This
gave the cars a much better weight distribution, enabling them to keep up high speeds
and hold the road, not only on the straight stretches but also on the bends.  As Shelby saw
it, the 427 Cobra with its light body combined with a powerful engine would produce a
higher performance and, above all, it would be fast. In the Semi-Competition (=S/C) ver-
sion, the Cobra offered a massive 425 bhp for a weight of just over a ton. This concentra-
ted power gave it acceleration from 0 to 100 km/h in just 4 seconds and a top speed of a
good 260 km/h. Hardly any car could beat the 427 Cobra either on the race track or on the
road. For years there was hardly any car that approached its performance. Thus the 427
Cobra  won  the  A  Production  races  of  the  SCCA  (Sports  Car  Club  of  America)  year  after
year. Harold Keck decisively won nine of these A Production Class races in the 1965 season
thus securing the title. Sam Feinstein, the well-known racing driver of the late sixties and
early seventies could also look back on many wins in this class, including the 1973 cham-
pionship.

Form hergestellt und im Eigentum von Revell GmbH & Co. KG/Revell Monogram Inc. Widerrechtliche Nachahmungen werden gerichtlich verfolgt.

Ce produit est propriété de la société Revell GmbH & Co. KG/Revell Monogram Inc. Toute utilisation ou duplication frauduleuse fera l'objet de poursuites en justice.

Modelado y en propiedad de Revell GmbH & Co. KG/Revell Monogramm Inc. Imitaciones ilícitas serán perseguidas por la ley.

Forma prodotta dalla Revell GmbH & Co. KG/Revell Monogram Inc. e di proprietà della stessa impresa, la quale procederà legalmente contro ogni imitazione abusiva.

Malli on Revell Revell GmbH & Co. KG/Revell Monogram Inc. valmistama ja omaisuutta. Laittomaan kopiointiin tullaan puuttumaan oikeudellisin toimin.

Formen er produsert og eies av Revell GmbH & Co. KG/ Revell Monogram Inc. Etterligning uten tillatelse vil bli gjenstand for rettslig forfølgelse.

Produkcja i prawa własności firmy 

Revell GmbH & Co. KG

/Revell Monogram Inc. Nielegalne podrabianie jest zabronione pod odpowiedzialnością sądową.

Model, 

Revell GmbH & Co. KG

/Revell Monogram Inc. firmas›n›n mülkiyeti alt›nda imal edilmifltir. Kanuna ayk›r› taklitler mahkemece takip edilecektir.

A forma előállítója és a tulajdonjog birtokosa a 

Revell GmbH & Co. KG

/Revell Monogram Inc. A jogellenes utánzatokat és hamisítványokat bíróságilag üldözik.

Mould manufactured by and property of Revell GmbH & Co. KG/Revell Monogram Inc. Illegal imitations are subject to prosecution. 

Vorm vervaardigd door en eigendom van Revell GmbH & Co. KG/Revell Monogram Inc. Onrechtmatige nabootsingen worden gerechtelijk vervolgd.

Formas produzidas e de propriedade da Revell GmbH & Co. KG/Revell Monogram Inc. Cópias não autorizadas serão processadas jurídicamente como determinado na lei.

Modellen tillverkad av och tillhör Revell GmbH & Co. KG/Revell Monogram Inc. All kopiering beivras enligt lagen om upphovsrätt.

Formen er fremstillet af Revell GmbH & Co. KG/Revell Monogram Inc. som også har ejendomsret. Lovstridige efterligninger sagsøges.

åÓ‰Âθ ËÁ„ÓÚÓ‚ÎÂ̇ Ë fl‚ÎflÂÚÒfl ÒÓ·ÒÚ‚ÂÌÌÓÒÚ¸˛ ÙËÏ˚ Revell GmbH & Co. KG/Revell Monogram Inc. èÓÚË‚ÓÁ‡ÍÓÌÌ˚ ÔÓ‰‰ÂÎÍË ÔÂÒÎÂ‰Û˛ÚÒfl ‚ Òۉ·ÌÓÏ ÔÓfl‰ÍÂ.

Η µορφ κατασκευστηκε και περιλθε στην ιδιοκτησα τη̋

Revell GmbH & Co. KG/Revell Monogram Inc.

Οι παρνοµε̋ µιµσει̋ θα καταδικονται δικαστικ̋.

Tvar byl vytvořen firmou 

Revell GmbH & Co. KG

/Revell Monogram Inc. a je jejím vlastnictvím. Proti nezákonným napodobeninám se bude postupovat soudní cestou.

Forma je proizvedene in je vlasništvo Revell GmbH & Co. KG/Revel Monogram Inc. Neovlačene kopije bodo pravno kažnjene.



Shelby Cobra 427 S/C

TM

07367 - 0389 

©2006 BY REVELL GmbH & Co. KG

PRINTED IN GERMANY